Vulkanutbrottet – en kedjereaktion

En stor kedjereaktion har utlösts sen vulkanen på Island bröt ut förra veckan. Först blev mer och mer av den europeiska luftrummen avstängt vilket orsakade många inställda flyg och till slut ställdes alla flyg in. Tusentals personer blev strandsatta både utanför och i Europa och kunde inte ta sig hem. Värst drabbad blev nog resenärer i den internationella delen utan visa för landet de befann sig i. Dessa resenärer kunde därmed inte ens lämna terminalområdet och blev tvungen att bosätta på flygplatsen, utan möjlighet till hotellrum, att få bagaget och så vidare. Andra resenärer fick ofrivilligt förlängt semester, de hade i alla fall tur att de kunde röra sig fritt i den stan de befann sig.

Nu när flygtrafiken kommer igång igen och alla vill boka om sina flygbiljetter kommer nästa kaos, kundtjänsterna är överbelastade och det är svårt att nå flygbolagen. Förövrigt ett väntad problem. Det händer ju faktiskt inte många gånger att flera dagars passagerare vill boka om sina resor nästan samtidigt. Men ja, det skapar stora problem.

Även industrin på hela världen drabbades av flygkaoset då inte bara passagerarplanen blev inställda, utan även fraktflygen kunde självklart inte flyga. Leveranser blev försenade vilket orsakade produktionsstopp i många fabriker. Och nu när trafiken återigen är i gång kommer det ta tid att hinna ikapp senaste veckans fraktuppdrag.

SVD: Svårt att nå flygbolagen för om- och avbokningar, Isländsk president får kritik, Europa snart askfritt

DN: Askmolnet och flygtrafiken dag 7 – DN.se följer utvecklingen, Vulkanaskan värsta störningen sedan andra världskriget, Ofrivillig ”vulkansemester” bokförs som semester, Många flygbolag överger strandsatta resenärer, Näringsministern emot flygstöd

GP: Familjer kvar i AgadirMånga chattade om flygstoppetEuropas luftrum öppnas

VG: Dette vil øke flyskrekkenDu slipper askeregningen

Mindre aska över Europa!

Det blir mindre aska över Europa och fler och fler flygplatser öppnar igen. Arlanda beräknas öppna klockan 14 idag. Klockan 11 öppnade Tyskland sitt flygrum vilket betyder att de flesta stora och viktiga flygplatser i Europa har kommit igång igen efter vulkanutbrottet. Samtidigt minskar utbrottet av Eyjafjallajökull till 20% av helgens nivå. Förutom att flygtrafiken väntas komma igång igen ökar även SJ kapaciteten mellan Malmö och Stockholm för att hjälpa strandsatta passagerare som försöker ta tåget från Europa hem till Sverige. Kanske en lite sen reaktion av SJ, men bättre sent än aldrig.

SVD: Europa snart askfritt, SJ ökar kapaciteten från Malmö, Europas luftrum öppnar

DN: Askmolnet och flygtrafiken dag 7 – DN.se följer utvecklingen, SJ ökar kapaciteten från Malmö

VG: Kan ikke love at flyene er i rute igjen før helgen, Dette vil øke flyskrekken

GP: Familjer kvar i Agadir

Det blir mer aska

Ett nytt askmoln är på väg in över England samtidigt som det gamla drar in över Sverige. Vid midnatt ikväll beräknas Sverige vara täckt av aska igen. Enligt beräkningar kommer det nya molnet att fortsätta över Belgien, Tyskland och Frankrike. Huruvida Arlanda behövas stänga igen är dock fortfarande oklart, men klart är att askan fortsätta skapa problem.

Och problemet att passagerarna inte kommer fram är bara en liten del av allt som påverkas. Eftersom inte bara passagerarflygen utan även fraktflygen påverkas drabbas industrin dubbelt. Inte bara fastnar de anställda på olika platser på jorden, leveransen av varor fungerar nämligen inte heller och det är bara en tidsfråga när olika produktionsställen i hela måste stängas ner. Detta kostar industrin stora pengar vilket i sin tur orsakar minskade vinster och därmed mindre pengar till att anställa mer personal. Tvärt om behövs det helt plötsligt mindre personal igen. Hela samhället förlorar alltså på askan.

Det planerade höghastighetståget mellan Kina och Europa skulle nog inte vara så dumt att ha i dagsläget. Även om det tar mycket längre tid att åka tåg från Kina till Europa så tar det mycket mindre tid än att använda sig av fraktflyg. Fram till nästa stora vulkanutbrott får vi nog hoppas att Kina har blivit klart med det nya tåget så att man kan sätta in många godståg mellan kontinenterna.

SVD: Nytt askmoln mot England – och det gamla går in över Stockholm, Aska stoppade hjärttransplantation, Askan över Sverige kan tätna igen

DN: Askmolnet och flygtrafiken dag 6 – DN.se följer utvecklingen

VG: Luftrommet over Sørvestlandet helt stengt, Flyselskapene ber om avgiftskutt, Askefast? Arbeidsgiver kan nekte deg lønn

USA-flyg igång igen

Idag landade både SAS-flyg SK946 från Chicago och SK904 från Newark i Stockholm igen efter flera dagars uppehåll. Båda flygen ska även flyga tillbaka som SK945 till Chicago och SK903 till Newark. Enligt SVD har alla som sen tidigare är inbokade en garanterad plats på planet. Resterande platser på planet fylls med väntande passagerare och det är förmodligen först till kvarn som gäller. Enligt VG finns det dock en risk att luftrymmen måste stängas igen ikväll.

På bilden syns en SAS Airbus A330-300 (SE-REF), ett av planet som flyger för SAS mellan USA och Europa.

Continental Airlines avgång till Newark, flyg CO69, är dock fortfarande inställd.

DN: Askmolnet och flygtrafiken dag 5 – DN.se följer utvecklingen

SVD: Det lät konstigt över Reykjavik, Fåtal linjer till Stockholm öppna

Vulkan lamslår nordeuropa

Askmolnet från vulkanen vid Eyjafjallajökull på Island har kommit till Europa och täcker mer och mer av kontinenten. Detta medför att flygtrafiken måste ställas in eftersom motorerna inte klarar av vulkanisk aska. Askan lägger sig som en beläggning i motorerna så att dessa slutar att fungera.

Ett känt exempel där ett flygplan råkade ut för stora problem är KLM-flyget 867 år 1989. Flygplanet, en Boeing 747 med registrering PH-BFC, var på väg från Amsterdam till Tokyo via Anchorage i Alaska. Innan landningen i Alaska kom planet i ett vulkaniskt moln och alla 4 motorer slutade att fungera. Planet var vid det tillfället bara 6 månader gammalt. Besättningen lyckades dock att starta motorerna igen efter att planet var utanför molnet igen och planet landande därpå utan större problem i Anchorage.

Även British Airways råkade ut för en liknande incident år 1982, British Airways Flight 9. Detta plan var på väg från London till Aukland med mellanlandning i Bombay, Madras, Kuala Lumpur, Perth och Melbourne. Ovanför den indiska oceanen hamnade planet i ett vulkaniskt askmoln och alla 4 motorer slutade att fungera. Även den gången lyckades besättningen efter många försök att återstarta motorerna och landade säkert i Jakarta.

Dessa incidenter visar tydligt hur farlig vulkanisk aska är för flygplansmotorer och beslutet att stänga ner luftrummen ovanför de nordeuropeiska länderna är rätt, även om det orsakar mycket stora kostnader för både flygbolagen och passagerarna och därmed industrin.

SVD: Svenskt luftrum stängs, Stora europeiska flygplatser stänger, Utbrottet kan göra våren kallare, Resenärer uppmanas hålla sig informerade, Hjärtsjuka bör inte anstränga sig, Inget askmoln över twitter, Ansvariga myndigheter: ”Ingen fara för samhällsviktiga funktioner”

VG: Vi så flammene komme nedover fjellsiden, Vulkanasken kan vare i ukevis, Alvorlig at luftambulansen ikke kan fly, Snart ingen togbilletter igjen, Stoltenberg sitter fast i New York, Venter utbrudd fra islandsk kjempevulkan

DN: Livsfarligt flyga in i ett askmoln, Vulkanaska bakom europeiskt flygkaos, Vulkanaskan drabbar idrotten, Kallare väder efter vulkanutbrott, Aska från vulkanutbrott når Norge, Askan kan orsaka dödsfall

Fraktflygplan kraschade i Mexiko

Ett fraktflygplan av typen Airbus A300B4-200 med registrering XA-TUE, tillhörande flygbolaget AeroUnion, kraschade inatt strax efter starten i Monterrey, Mexiko. Flygplanet skulle ha flygit till Los Angeles i USA. Fem personer, varav 2 besättningsmedlemmar samt 3 personer på marken, dog i olyckan. Vad som orsakade olyckan är oklart.

SVD: Dödlig flygkrasch i Mexiko

VG: Minst fem drept i flyulykke i Mexico

Antonov An-225 i Hamburg

Igår den 10 april lyckades jag ta några bilder på världens största flygplan, den enda Antonov An-225 Mriya som finns. Flygplanet har bara byggts i 1 exemplar och flög första gången 1988. Strax efter klockan 12 lyfte planet från Hamburg Fuhlsbüttel (EDDH/HAM):


Flygplanets längd är 85,30 meter och vingbredden är 88,4 meter, vilket är flera meter större än största passagerarflygplanet, Airbus A380.