Hur man minskar antalet tomma flygstolar

I dagens DN kan man läsa en artikel som påstår att tomma flygstolar är en ren förlust för flygbolagen. Och jag kan egentligen inte annat än att hålla med. Planet kommer flyga sträckan, fullsatt eller bara till en viss del fylld. Vidare beskrivs det att ett flygbolag inte kan lägga i lager och sälja vid ett senare tillfälle. Också det är helt rätt, men det går faktiskt att till en viss del undvika det.

Ett sätt skulle vara att sälja öppna flygbiljetter, men med låg prioritet. Ungefär som stand-by biljetter. Biljettypen skulle möjliggöra att man till exempel köper en biljett för sträckan Arlanda – Göteborg, men inte på en viss avgång, utan när det finns obokade platser kvar när planet ska lyfta. Dessa biljette kostar flygbolaget nästan ingenting, och varje krona bolaget för in är då faktiskt ren vinst. Bättre att få in en hundring än att inte få in den. Passageraren kan inte räkna med att komma med ett visst plan, men alla kanske inte behöver veta exakt när de kommer flyga, vissa är faktiskt lite mera flexibla än andra.

Ryanair vill börja med inrikesflyg i Sverige – Nej Tack!

Enligt SVD och DN vill Ryanair börja satsa på inrikesflyg i Sverige. Priset ska, om man ska tro uppgifterna, börja på 90 kronor och ska därmed utmana SAS, Norwegian och SJ. Men 90 kronor är bara priset för att sitta ombord på planet, för det kostar till exempel att få betala.

Följande kostnader, enligt Ryanairs hemsida, tillkommer nämligen idag om man vill boka en tur och retur resa från Sverige. Några av dessa är obligatoriska, några är frivilliga:

  • Internetincheckiningsavgift: 65 sek per resa, dvs 130 kronor totalt
  • Reseförsäkring (frivillig): 143,50 sek
  • EU261-pålägg: 22,00 sek per resa, dvs 44 kronor totalt
  • Incheckad väska, 15kg (frivillig): 165 sek per resa, dvs 330 sek totalt
  • Administrationsavgift onlinebetalning: 66 sek per biljett, dvs 132 sek totalt, även om man köper båda biljetter på en gång
  • Bekräftelse sms (frivillig): 11,00 sek
  • Prioriterad ombordstigning (frivillig): 55 sek

Med andra ord, en resa som kostar 180 kronor kommer blir 262 sek dyrare i obligatoriska avgifter, detta är ett pålägg på hela 145,6 %. Vill man dessutom ta med en västa kostar det 330 kronor, eller nästan lika mycket som 2 tur och returbiljetter. Verkligen vettig prissättning när man ser det här i procent, och även i absoluta belopp. Och långt ifrån alla biljetter kommer kosta 90 kronor. 90 kronor kommer antagligen bara gälla några få biljetter på mindre populära avgånger.

Även om Ryanair vill marknadsföra sig som billig så är de inte det. Jag förstår fortfarande inte hur de kan ta betalt för online checking. Ska det verkligen kosta mig 65 kronor att logga in på deras sida och skriva ut mitt boardingkort på den egna skrivaren. Kostnaden för utskriften ingår inte i de 65 kronor.

Och äger man biljetten, har utnyttjad den köpta rätten att betala för biljetten och onlineincheckningen så är man fortfarande inte vid flygplatsen, som vanligtvis inte alls ligger i den stan som Ryanair anger. Nyköping är ju faktiskt inte Stockholm och Weeze i Tyskland är inte Düsseldorf.

Jag flyger hellre regulärt, från den stan som står på biljetten till den som står på biljetten, slipper betala för online incheckningen, slipper trängas på väg in på flygplatsen och får hjälp av bolaget ifall flyget skulle vara försenad eller inställd.

Säkra flygplanstyper

Jag har upptäckt att det är många som undrar om en viss flygplanstyp är säker eller inte. Men vad är egentligen definitionen av säker? Till 100% säker kan man faktiskt aldrig vara då det inte är möjligt att utesluta den mänskliga faktorn, både hos piloten och tillverkaren.

Men vad jag kan säga är att alla Airbus, Boeing, Embraer och Bombardier-flygplan är säkra. Detta gäller för andra märken som jag inte nämner här. Moderna flygplan blir egentligen bara ”osäkra” om man slarvar med underhållet. Och då är ju frågan, hur sköter flygbolagen underhållet av sina flygplan. Långt ifrån alla flygbolag underhåller sina flygplan själva utan lägger ut det på externa bolag, som till exempel Lufthansa Technik, ett av Lufthansas bolag. Och att Lufthansa skulle slarva med underhållet kan jag verkligen inte tänka mig.

Dessutom finns ju faktiskt EUs svarta lista över osäkra flygbolag. Flygbolag som är med på listan har flygförbud inom EU och man bör då fundera på varför. Den vanligasta anledningen är ju då den bristande säkerheten.

Kortfattad, flyger du med ett av de stora flygbolagen kan du anta att du reser säker. Olycker förkommer alltid, men statistiskt sätt är det större risk att råka ut för en olycka på väg till flygplatsen än under flygningen.

Så ska Heathrow undvika snö och iskaos

Nu finns det en plan hur Heathrow airport i London ska undivka fler snö och iskaos de kommande vintrarna. Tanken är att marken under flygplanen ska värmas så att det aldrig blir is eller snö på flygplatsen. Denna teknik låter inte speciellt miljövänlig, men även här finns det en tänkbar lösning för flygplatsen. Sommarens värme ska nämligen lagras under marken för att sedan användas till att värma upp marken. Detta med hjälp av varm vatten som leds i ledningar under betongplattorna.

Spännande tanke och eftersom det nästan aldrig blir extrem kallt på vintern i London kan jag tänka mig att denna teknik kan fungera, i alla fall i början av vintern. För det lär krävas en hel del lagrad energi för att kunna värma upp flygplatsens enorma ytor. Man kan ju även tänka sig att lagra luftkonditionerings värme på detta sätt för att sedan på vintern värma upp både fastigheter och marken.

Tekniken utvärderas just nu och det är spännande att se vad de kommer fram till. Även på andra flygplatser skulle det kunna vara intressant att utvärdera möjligheten att värma upp åtminstonde landningsbanorna för att slippa röja snön. På stora flygplatser finns det oftast mycket begränsad med tid att röja snön emellan flygplanens landningar och starter, vilket orsakar stora förseningar i riktig vinterväder. 

SVD: Så ska Heathrow undvika nytt snökaos

Det blir mer aska

Ett nytt askmoln är på väg in över England samtidigt som det gamla drar in över Sverige. Vid midnatt ikväll beräknas Sverige vara täckt av aska igen. Enligt beräkningar kommer det nya molnet att fortsätta över Belgien, Tyskland och Frankrike. Huruvida Arlanda behövas stänga igen är dock fortfarande oklart, men klart är att askan fortsätta skapa problem.

Och problemet att passagerarna inte kommer fram är bara en liten del av allt som påverkas. Eftersom inte bara passagerarflygen utan även fraktflygen påverkas drabbas industrin dubbelt. Inte bara fastnar de anställda på olika platser på jorden, leveransen av varor fungerar nämligen inte heller och det är bara en tidsfråga när olika produktionsställen i hela måste stängas ner. Detta kostar industrin stora pengar vilket i sin tur orsakar minskade vinster och därmed mindre pengar till att anställa mer personal. Tvärt om behövs det helt plötsligt mindre personal igen. Hela samhället förlorar alltså på askan.

Det planerade höghastighetståget mellan Kina och Europa skulle nog inte vara så dumt att ha i dagsläget. Även om det tar mycket längre tid att åka tåg från Kina till Europa så tar det mycket mindre tid än att använda sig av fraktflyg. Fram till nästa stora vulkanutbrott får vi nog hoppas att Kina har blivit klart med det nya tåget så att man kan sätta in många godståg mellan kontinenterna.

SVD: Nytt askmoln mot England – och det gamla går in över Stockholm, Aska stoppade hjärttransplantation, Askan över Sverige kan tätna igen

DN: Askmolnet och flygtrafiken dag 6 – DN.se följer utvecklingen

VG: Luftrommet over Sørvestlandet helt stengt, Flyselskapene ber om avgiftskutt, Askefast? Arbeidsgiver kan nekte deg lønn

Fraktflyg till Gran Canaria?

Vissa mer eller mindre kända personer flyger tydligten fraktflyg till Gran Canaria, i alla fall om man ska tro bilden på Kissies blogg. Flygplanet på bilden är en rysk Ilyushin Il-76MD som används som fraktflygplan. De bolag som flyger från Arlanda till Gran Canaria, till exempel Norwegian Air Shuttle, MyTravel och TuiFly Nordic har inget sådant plan.

Hoppas inte allt för många tror nu att man får flyga med ryska fraktflygplan när man ska till Las Palmas. Fast egentligen skulle det vara lite coolt. Själv skulle jag nog boka en biljett, men inte många som ska på semester dit tänker nog på samma sätt.

Jag har aldrig tråkigt på flyget

SVD publicerade igår en artikel om ”10 saker att göra på flyget” för att slippa bli uttråkad. Artikeln baseras på boken ”747 saker att göra på flyget”. Men om jag skulle göra det som SVD föreslå i artikeln skulle jag nog för första gången bli uttråkad. Till exempel ska man föreställa sig sina medpassaderare i en såpopera eller försöka ge sig själv ett smeknamn.

Varför har jag aldrig trågik på flygresorna? Jo, det är nog för att jag tycker att det är kul att flyga. Jag ser alltid fram emot nästa flygresa, både att få vara på flygplanet samt att komma fram till målet, fram till ett annat land med en annan kultur! Men det är inte allt. Ombord på planet försöker jag alltid ha en fönsterplats framför eller bakom vingen. På så sätt har man fri sikt neråt. Sen försöker jag sitta på den sida jag förmodligen ser mera intressanta saker. Till USA till exempel försöker jag sitta på höger sida. På så sätt slipper jag solen som skiner in i fönstret  samt med lite tur får man en underbar utsikt över både Island och Grönland. Det är alltid häftig att se och de timmarna när man ser en riktig häftig natur går alltid fortast.

På sådana långflygningar får man ju även mat, och den njuter jag av. Det spelar väl ingen roll om det tar en kvart längre att äta upp maten och kanske ännu lite längre för att dricka upp lilla flaskan med vin? Sen kan man ju även kolla på film. Hos många flygbolag finns det flera filmer att välja på och man kan kolla på dem när man vill, dvs mellan maten och när utsikten är dålig. Eller varför inte njuta av att inte ha nånting att göra? Att inte vara stressad eller få massor med telefonsamtal? Tiden ombord är faktiskt mycket lugnare och perfekt för att koppla av och komma fram utvilad.

Dyr kortbetalning hos Ryanair

Ja, Ryanair måste faktiskt ha den största avgiften på kortbetalning av alla flygbolag. I den senaste reklamkampanjen fanns det flygbiljetter för 55 sek inklusive alla avgifter. Detta är självklart otroligt billigt. Dock har man inte Ryanairs egna kreditkort blir det otroligt dyrt att betala för den billiga biljetten. Ryanair kräver nämligen samma belopp en gång till – som avgift för att få betala. Löjligt med en 100% prisökning på grund av kortbetalning!

Själv undviker jag Ryanair när det bara går, men den här gången köpte jag faktiskt en resa… Tur och retur till tyskland för 20€ är ändå egentligen för billigt.