Spottingutflykt till Amsterdam

Den 7 juni i år flög jag till Amsterdam Schiphol Airport (EHAM/AMS), återigen för att fota flygplan.

Resan till Amsterdam

Från Amsterdam tog jag SAS-flyg SK1553 till Amsterdam. Flygplanet var den för SAS inte så jätteovanliga Boeing 737-600, LN-RPY. Jag startade och landade enligt tidtabell och den 2 timmar långa flygresan gick snabbt och smidigt. Dessutom var det bra väder hela vägen. Tyvärr var dock fönstret vid min plats, 18A, inte det nyaste, många skrapor gjorde att det nästan var svårt att se igenom.

Besöksterrassen Panorama Terrace

Efter landningen gick jag direkt till besöksterrassen, som kallas Panorama Terrace. Denna terrass är verkligen jättestor samt att det finns restauranger i anslutningen till den. Det finns inte heller någon säkerhetskontroll som gör det enkelt och smidigt att köpa mat/drycka i restaurangen när behovet finns.

En annan kul grej är att det står en gammal KLM Fokker 100, PH-OFE, på terrassen som man får gå in, även det, gratis.

Från terrassen har man en bra överblick över många gater, dock krävs det en hel del zoom för att fota planen som taxar förbi utanför gaterna. Jag använde mig nästan bara utav min Canon EF 100-400.

 

Det vanligaste flygbolaget är inte helt oväntad KLM, men även Delta Air Lines fanns med flera olika plan på plats.

 

 

 

 

 

En kul blandning på vanliga och ovanliga, stora och små plan och bolag blev det. Dessutom var vädret i det mesta perfekt, om än inte lite för mycket sol.

Hemresan

Efter en lång dag i Amsterdam tog mig LN-RCT, återigen en SAS Boeing 737-600 hem igen. Strax innan solnedgång landade flyg SK1556 på Arlanda. Denna gång satt jag på plats 16A som hade ett bra fönster. Jag kunde helt enkelt njuta av utsikten, speciellt solnedgången över skogen strax innan landningen.

Alla Bilder från dagen finns härAirplanes.se!

Spottingutflykt till Berlin

Den 7 april i år flög jag till Berlin Tegel (EDDT/TXL) för att fota flygplan. Detta inlägg sammanfattar dagen

Resan till Berlin

Resan började på Arlanda varifrån jag tog SAS-flyget SK2677 till Berlin Tegel. Flygplanet som användes var LN-RPE, en Boeing 737-600. Flyget lyfte enligt tidtabell kl 10:55 från Arlanda och landade i tid klockan 12:25 i Berlin.

Flyget var nästan fullt, jag hade fönsterplats 16A och mittplatsen bredvid mig var ledig.

Besöksterrassen Berlin Tegel

Väl framme i Berlin gick jag direkt till besöksterrassen där jag tänkte vara hela dagen. Inträdet till besöksterrassen är 2€, 2 välinvesterade Euros. Landingsbanorna är i ost-väst riktning och terrassen ligger på sydsidan av dem. Det betyder att det är bra ljus under typ hela dagen. Själv hade jag tur med vädret som var mestadels soligt, ibland några enstaka moln. Och många bilder blev det!

 

 

 

 

Det vanligaste bolaget var inte helt oväntad Air Berlin, men det fanns även gott om andra bolag, så som Lufthansa, British Airways, Air France, MIAT Mongolian Airways och så vidare. Dock tyvärr mycket få stora plan. Enda rörelsen av ett större plan var en startande A330 från Air Berlin.

Resan hem

Efter fina dagen på flygplatsen var dags att flyga hem igen. Hem tog jag SAS flyget SK2680 som flögs av SE-RET, en Boeing 737-700. Vid incheckningen fick jag ingen fönsterplats utan skulle behöva nöja mig med plats 7D. Detta ändrades dock vid ombordstigningen där min plats byttes till 2A och därmed Economy Extra. Tack SAS! Det var verkligen inte fel med en middag på flyget hem! Flyget var i tid och det tog inte mer än en kvart att komma från planet till bilen, som stod parkerad på parkering Beta. Så ska det vara!

Alla Bilder från dagen finns härAirplanes.se!

United B767 vs. Lufthansa A380

I slutet av januari hade jag möjligheten att jämföra United Airlines Boeing 767-400 och Lufthansas Airbus A380-800.

United Airlines B767-400 i Frankfurt United Airlines B767-400 över Grönland

Först ute var United Airlines och Boeing 767-400ER från Frankfurt till Houston. Ombord på planet hade jag plats 39L. Platsen bredvid mig var ledig så jag hade hela raden för mig själv.

Lufthansa A380 i Houston Lufthansa A380, flyg IAH-FRA

Hemresan från Houston till Frankfurt var ombord en av Lufthansas A380. Ombord på planet satt jag på plats 83A och även denna gång var platserna bredvid mig lediga, så jag hade hela redan för mig. Skönt att nästan kunna lägga sig på nattflyget fast man flyger i economy.

Med andra ord, på båda resorna hade jag gott om plats och satt faktiskt rätt bekväm. Servicen var också bra, med fördel för Lufthansa som bjöd på lite mera. Till exempel gick Lufthansas flygvärdinnorna runt flera gånger och bjöd på vin. Den enligt mig största skillnaden på flygresorna var temperaturen ombord. Medans det på ditflyget i 767-an kändes kallt vid fönstren märktes inget sådant ombord på A380. Det hjälpte att stoppa ner filten man fick mellan sätet och väggen för att stoppa flödet av kalluften. En annan skillnad är att det var betydligt tystare i A380 än ombord på 767-an.

Underhållningssystemet var ungefär likvärdig, det som finns i A380 som inte fanns i andra planet är de olika kamerorna som sitter på planet, t.ex. som filmar planet ovanifrån, eller som filmar rakt framåt. Sitter man dock vid fönstret är behovet inte speciellt stort, men för de som inte har fönsterplats kan det ju vara kul att kunna titta ut ändå.

Bortsett från kalla luften ombord på B767:an hade jag inget att klaga på. A380 har dock flera fördelar och vinner därmed jämförelsen, kanske inte helt oväntat då det faktiskt är några år skillnad på planets ålder.

SAS, tack för en trevlig resa!

Har SAS börjat att satsa på service igen? Jag kan nästan inte tro det, men det verkar faktiskt vara så.
Det var länge sen flygvärdinnorna hos SAS var lika trevlig och glada som idag ombord på flyg SK2661 från Arlanda till München.
Att det dessutom bjuds på kaffe eller te gör inte upplevelsen sämre. Eller är det just det som gör att jobbet för flygvärdinnorna har blivit roligare igen? Istället för att bara sälja mat och drycka till passagerarna får de nu återigen bjuda på nåt.
Hur som helst, det här var den trevligaste SAS-resan på länge. Stort tack till personalen ombord LN-RRP 🙂

Reserapport: Lufthansa A380 mot Johannesburg

I slutet på Augusti 2011 hade jag nöjet att för första gången flyga med an Airbus A380, världens största passagerarflygplan. Jag flög med Lufthansa från Stockholm Arlanda via Frankfurt till Johannesburg och tillbaka.

Ombord en Lufthansa A321Resan började med en trevlig kvällsflygning från Stockholm Arlanda till Frankfurt ombord på D-AIRM, Airbus A321, se bilden till vänster. Väl framme och i tid i Frankfurt fortsatte jag självklart direkt till gaten för att spana in ”min” A380 som skulle ta mig vidare till Johannesburg i Sydafrika. D-AIMH, Lufthansa A380-800Och det blev inte sämre än att Lufthansas nyaste A380, D-AIMH, väntade på mig. Eftersom det var kväll, flyget till Johannesburg, LH572, avgick klockan 22:45 fick jag nöja mig med en nattbild på planet.

Ombord på planet hade jag en gångplats samt en ledig plats bredvid mig. Ombord på flyget var det som förväntad lugnt och tyst samt service tyckte jag var riktig bra. Jag lyckades även sova några timmar.

Strax efter klockan 9 på morgonen, Sydafrika har samma tidzon som vi på sommaren, landade vi i Johannesburg. Eftersom han som satte vid fönstret hade bråttom ut ur planet kunde jag ta chansen att fota vingen, vilket blev min första flygplansbild i Afrika.

Passkontrollen och tullen på flygplatsen var inga problem alls och kort efter landningen hade jag redan rest in i landet samt fått min väska. Mycket smidigare än jag trodde.

Flyget var en trevlig upplevelse och jag såg redan då fram emot flyget hem, då med fönsterplats!

Eurowings nya flygplan

I tisdags var jag i Düsseldorf och lyckades fota en av Eurowings nya flygplan, en Canadair Jet CRJ-900 NextGen som leverarades den 23/6-2001. Bilden togs den 28/6-2011:

Även flygplanet till Düsseldorf var inte lika nytt, men ändå inte speciellt gammalt, nämligen D-ACNN som levererades den 2/4-2010. Bilden tog jag på Arlanda strax innan avresan:

Flyg LH801: Stockholm Arlanda till Frankfurt am Main

Tre bilder från en mycket trevlig flygresa från Stockholm Arlanda till Frankfurt am Main. Som det syns på bilden flög jag med tyska Lufthansa och en av deras nya Airbus A320-200. De nya stolarna ombord är tunnare än de gamla vanliga stolarna vilket ger en luftig känsla ombord samt lite mera benutrymme. Även om stolarna är lite tunnare så tycker jag att de är lika bekväma som de gamla. Ombord på planet satt jag på plats 5F, dvs fönsterplats långt framme till höger. Planet både startade och landade i tid, inget att klaga på. Servicen var som vanligt för Lufthansa trevligt och bra.

På bilden uppe till vänster syns planet på Arlanda, nere till vänster i Frankfurt och till höger syns vingen från min plats någonstans över Tyskland.

Flygresa bokad!

Om några veckor ska jag ut och flyga igen! Flygresan blir Arlanda – Frankfurt – Malta – Wien – Arlanda, med några dagar uppehåll på Malta. Ditresan blir med Lufthansa till Frankfurt och vidare med Air Malta till Malta. Hemresan blir med Air Malta till Wien och sedan vidare med Austrian Airlines till Stockholm. Ska bli kul med lite semester på Malta samt att besöka 2 för mig nya flygplatser, Malta och Wien, samt 2 för mig nya flygbolag, Austrian Airlines och Air Malta. Flygplansbilderna kommer jag självklart lägga upp på Airplanes.se.

Resan bokade jag via Expedia som hade bästa erbjudandet på både flyg och hotell. Hur smidigt som helst att kunna boka flyget och hotellet på en och samma gång och dessutom få lite rabatt på det hela!
OBS, delar av inlägget är reklam för Expedia!

Reserapport Ryanair NRN – HHN

Måndagen den 26 Oktober 2009 flög  jag tillbaka till Sverige, den här gången med Ryanair från Düsseldorf Weeze till Frankfurt Hahn, flyg FR1952.

Till Weeze tog jag tåget från Düsseldorg (Regionalexpress 10) till Weeze. På grund av en försening missade jag lokala bussen till flygplatsen. Bussen går en gång i timmen och jag för att slippa vänta i en timme på bussen tog jag en taxi från tågstationen till flygplatsen (ca 7km). Priset för taxiresan blev 12€, eller 3€ per person då vi var 4 personer som delade på taxin.

Väl framme vid flygplatsen blev jag positivt överraskad. Flygplatsen gjorde ett modernt intryck, incheckningen av bagaget var problemfritt och inga köar genom säkerhetskontrollerna fanns. Även området vid gaten var mycket trevligt, många sittplatser i en behaglig miljö. Dessutom började folk först 5 minuter innan incheckningen börja köa, dvs man kunde sitta länge och fortfarande hamna långt framme i kön.

Utanför terminalen väntade Ryanairs Boeing 737-800 (EI-EBN) som startade i tid från Weeze. Flyget var lugnt och den här gången kändes det även att personalen brydde sig om passagerarna. Men jag måste ändå citera en mening som jag hörde när personalen pratade med varandra: ”This is Ryanair, not Emirates or Singapore Airlines”. En väldig bra sammanfattning, måste jag säga.

Några minuter innan utsatt tid landade vi i Skavsta. Det gick fort att lämna planet dock var det ca 25 minuters väntetid på bagaget. Alldeles för lång tycker jag, speciellt då passagerarna från mitt plan var de ända som väntade på bagaget. Fast å andra sidan finns det väl inga flygplatser i Sverige som kan hantera bagaget på ett snabbt och smidigt sätt. Arlanda är faktiskt inte mycket bättre…

Långtidsparkeringen är också mycket dyrare än i utlandet. Medans det kostar 2,5€ per dag att parkera bilen vid till exempel Frankfurt Hahn kostade det hela 460sek för 5 dagar. Motsvarande pris i Tyskland (flygplatsen Frankfurt Hahn) skulle ha varit 12,50€, eller ca 130sek.

Den här gången betalade jag 5€ för flygbiljetten, inkl. alla avgifter och skatter, 5€ för att få betala samt 10€ för min väska, totalt 20€. Jag tycker fortfarande att 100% pålägg på biljettpriset är lite för mycket som kortavgift… Samtidigt måste man säga att 5€ är ett riktig bra pris på en nästan 2 timmars flygresa.

Reserapport Ryanair NYO – HHN

Onsdagen den 21 Oktober2009  tog jag flyget från Stockholm Skavsta till Frankfurt Hahn med Ryanair, flyg FR4133.

När ska de äntligen satsa lite pengar på gateområdet, det vill säga området vid gaten efter säkerhetskontrollerna? I dagsläget finns det bara ett fåtal sittplatser och själva området känns mera temporärt än välplanerad och modern. Vad jag kan minnas från min första resa från Skavsta, ca 7 år sen, så har det inte hänt mycket…

Jag checkade in hemma vid datorn och lämnade min väska, som jag bokade, vid bagage drop på flygplatsen. Flygplanet startade och landade i tid. Angående servicen ombord kändes det som att flygvärdinnorna inte ville ge service. Vid utdelningen av till exempel mat och dryck-menyn gick de bara igenom gången. Ville man ha ett meny fick man försöka att komma i kontakt med dem, de brydde sig inte och kollade inte ens på passagerarna. Innehållet, det vill säga maten och drycken man kan köpa är sådär och priserna för vissa produkter är helt acceptabla, men vissa produkter är alldeles för dyra. OK att en kaffe eller Capuccino kostar 3€, men att en 0,5l flaska med vanlig vatten kostar samma sak är, enligt mig, för dyrt.

Sittplatserna är obekväma och trånga och allt ombord känns billigt och av dålig kvalité. Men det är nog det som Ryanair vill förmedla. Allt ska kännas billigt – för om det käns lyxigt tror man kanske att de borde kunna sänka priserna på biljetterna. Samtidigt betyder det att man får vad man betalar för, dvs bortsett från att man kommer från flygplats A till B får man ingenting, inte ens personal ombord som vill jobba och sälja de extras man kan köpa.

Väl framme i Hahn tog det bara några minuter tills jag fick min väska. Dessutom kostar långtidsparkeringen i Hahn bara en bråkdel av det som det kostar i Skavsta: 2,5€, dvs runt 25 kronor per dag. Det kallar jag billigt! Motsvarigheten i Skavsta kostar 95sek per dag för dag 1 till 4 och sedan 40sek per dag. Med andra ord, att parkera i Hahn kostar 17,50€ för en vecka, dvs runt 180 sek medans det kostar 500sek i Skavsta.

För flygbiljetten betalade jag 55sek plus 110sek för väskan pluss 55sek bokningsavift för att få betala. Rätt fräckt och dåligt att ta 100% extra i bokningsavgift och 200% extra för att få ta med en väska som maximalt får väga 15kg. Men å andra sidan, flygbiljetten var fortfarande billig.