Flygplanet ska ha tillhört flygbolaget Air Blue och var av typen Airbus A321-200.

SVD: Flygolycka utanför Islamabad

DN: Flygolycka utanför Islamabad

VG: Fly med 146 passasjerer krasjlandet i Pakistan, Pakistan i sorg etter flystyrt

Flygplanet, en McDonnell Douglas MD-11F, med registreringen D-ALCQ, var på väg från Frankfurt till Riyad när den vid landningen kom av landningsbanan. Planet bröts sönder i mitten och fattade eld. Enligt andra källor brann det ombord på planet redan innan landningen. Båda besättningsmedlemmar klarade sig och togs till sjukhus.

VG: Fraktefly knust – pilotene overlevde

Ombord på planet ska det ha funnits 167 passagerare och 6 besättningsmedlemmar. 8 personer ska ha överlevd olyckan.

Flygplanet var relativt nytt och levererades från Boeing till Air India Express under Januari 2008.

SVD: Svår flygkrasch i Indien

DN: Minst 155 omkomna i indisk flygkrasch

VG: Flere overlevende etter flystyrt i India

Flygplanet var en Airbus A330-200 med serienummer 1024 som levererades av Airbus i September 2009.

Totalt har bara 2 stycken A330 kraschad under linjeflyg. Andra incidenten var en A330 tillhörande Air France, flyg AF447, som störtade i Atlanten 1 Juni 2009. Totalt finns det nästan 700 stycken Airbus A330 i trafiken och nästan 400 stycken till är beställda. Flygbolaget SAS har till exempel 4 stycken A330-300 som används till exempel mellan Stockholm och New York samt Chicago.

Nu när flygtrafiken kommer igång igen och alla vill boka om sina flygbiljetter kommer nästa kaos, kundtjänsterna är överbelastade och det är svårt att nå flygbolagen. Förövrigt ett väntad problem. Det händer ju faktiskt inte många gånger att flera dagars passagerare vill boka om sina resor nästan samtidigt. Men ja, det skapar stora problem.

Även industrin på hela världen drabbades av flygkaoset då inte bara passagerarplanen blev inställda, utan även fraktflygen kunde självklart inte flyga. Leveranser blev försenade vilket orsakade produktionsstopp i många fabriker. Och nu när trafiken återigen är i gång kommer det ta tid att hinna ikapp senaste veckans fraktuppdrag.

SVD: Svårt att nå flygbolagen för om- och avbokningar, Isländsk president får kritik, Europa snart askfritt

DN: Askmolnet och flygtrafiken dag 7 – DN.se följer utvecklingen, Vulkanaskan värsta störningen sedan andra världskriget, Ofrivillig ”vulkansemester” bokförs som semester, Många flygbolag överger strandsatta resenärer, Näringsministern emot flygstöd

GP: Familjer kvar i Agadir,  Många chattade om flygstoppet,  Europas luftrum öppnas

VG: Dette vil øke flyskrekken,  Du slipper askeregningen

SVD: Europa snart askfritt, SJ ökar kapaciteten från Malmö, Europas luftrum öppnar

DN: Askmolnet och flygtrafiken dag 7 – DN.se följer utvecklingen, SJ ökar kapaciteten från Malmö

VG: Kan ikke love at flyene er i rute igjen før helgen, Dette vil øke flyskrekken

GP: Familjer kvar i Agadir

Och problemet att passagerarna inte kommer fram är bara en liten del av allt som påverkas. Eftersom inte bara passagerarflygen utan även fraktflygen påverkas drabbas industrin dubbelt. Inte bara fastnar de anställda på olika platser på jorden, leveransen av varor fungerar nämligen inte heller och det är bara en tidsfråga när olika produktionsställen i hela måste stängas ner. Detta kostar industrin stora pengar vilket i sin tur orsakar minskade vinster och därmed mindre pengar till att anställa mer personal. Tvärt om behövs det helt plötsligt mindre personal igen. Hela samhället förlorar alltså på askan.

Det planerade höghastighetståget mellan Kina och Europa skulle nog inte vara så dumt att ha i dagsläget. Även om det tar mycket längre tid att åka tåg från Kina till Europa så tar det mycket mindre tid än att använda sig av fraktflyg. Fram till nästa stora vulkanutbrott får vi nog hoppas att Kina har blivit klart med det nya tåget så att man kan sätta in många godståg mellan kontinenterna.

SVD: Nytt askmoln mot England – och det gamla går in över Stockholm, Aska stoppade hjärttransplantation, Askan över Sverige kan tätna igen

DN: Askmolnet och flygtrafiken dag 6 – DN.se följer utvecklingen

VG: Luftrommet over Sørvestlandet helt stengt, Flyselskapene ber om avgiftskutt, Askefast? Arbeidsgiver kan nekte deg lønn

På bilden syns en SAS Airbus A330-300 (SE-REF), ett av planet som flyger för SAS mellan USA och Europa.

Continental Airlines avgång till Newark, flyg CO69, är dock fortfarande inställd.

DN: Askmolnet och flygtrafiken dag 5 – DN.se följer utvecklingen

SVD: Det lät konstigt över Reykjavik, Fåtal linjer till Stockholm öppna

Ett känt exempel där ett flygplan råkade ut för stora problem är KLM-flyget 867 år 1989. Flygplanet, en Boeing 747 med registrering PH-BFC, var på väg från Amsterdam till Tokyo via Anchorage i Alaska. Innan landningen i Alaska kom planet i ett vulkaniskt moln och alla 4 motorer slutade att fungera. Planet var vid det tillfället bara 6 månader gammalt. Besättningen lyckades dock att starta motorerna igen efter att planet var utanför molnet igen och planet landande därpå utan större problem i Anchorage.

Även British Airways råkade ut för en liknande incident år 1982, British Airways Flight 9. Detta plan var på väg från London till Aukland med mellanlandning i Bombay, Madras, Kuala Lumpur, Perth och Melbourne. Ovanför den indiska oceanen hamnade planet i ett vulkaniskt askmoln och alla 4 motorer slutade att fungera. Även den gången lyckades besättningen efter många försök att återstarta motorerna och landade säkert i Jakarta.

Dessa incidenter visar tydligt hur farlig vulkanisk aska är för flygplansmotorer och beslutet att stänga ner luftrummen ovanför de nordeuropeiska länderna är rätt, även om det orsakar mycket stora kostnader för både flygbolagen och passagerarna och därmed industrin.

SVD: Svenskt luftrum stängs, Stora europeiska flygplatser stänger, Utbrottet kan göra våren kallare, Resenärer uppmanas hålla sig informerade, Hjärtsjuka bör inte anstränga sig, Inget askmoln över twitter, Ansvariga myndigheter: ”Ingen fara för samhällsviktiga funktioner”

VG: Vi så flammene komme nedover fjellsiden, Vulkanasken kan vare i ukevis, Alvorlig at luftambulansen ikke kan fly, Snart ingen togbilletter igjen, Stoltenberg sitter fast i New York, Venter utbrudd fra islandsk kjempevulkan

DN: Livsfarligt flyga in i ett askmoln, Vulkanaska bakom europeiskt flygkaos, Vulkanaskan drabbar idrotten, Kallare väder efter vulkanutbrott, Aska från vulkanutbrott når Norge, Askan kan orsaka dödsfall

SVD: Dödlig flygkrasch i Mexiko

VG: Minst fem drept i flyulykke i Mexico