SAS beställer nya Airbus A350

SAS beställer åtta stycken nya A350-900 samt fyra stycken A330-300 enhanced från Airbus, enligt ett pressmeddelande från SAS.

”I am very happy with today’s announcement. Whilst continuing to deliver on our strategy and plan for a profitable SAS, we are succeeding in making fundamental changes that allows us to invest in our future as Scandinavia’s leading airline – for the benefit of our customers, employees and shareholders,” said Rickard Gustafson, SAS Group President & CEO.

De beställda A330-300 Enhanced kommer att levereras till SAS från 2015 och de nya Airbus A350-900 från 2018.

Nya SAS Café in the Sky

English version below the picture!

Med införandet av de nya bokningsklasserna SAS Go och SAS Plus gjordes även matutbudet ombord om. Numera är det samma mat både i SAS Plus och SAS Go med skillnad att det är gratis för de i SAS Plus. Kaffe och te är fortfarande gratis för alla.

sascafe

 

At the same time as SAS implemented the new classes onboard, SAS Plus and SAS Go, even the food and beverage menu has been changed. Now, both SAS Plus and Go get the same food menu, the only difference is that it is for free for everybody travelling in SAS Plus. Coffee and tea is still complementary for everybody onboard.

Spottingutflykt till Amsterdam

Den 7 juni i år flög jag till Amsterdam Schiphol Airport (EHAM/AMS), återigen för att fota flygplan.

Resan till Amsterdam

Från Amsterdam tog jag SAS-flyg SK1553 till Amsterdam. Flygplanet var den för SAS inte så jätteovanliga Boeing 737-600, LN-RPY. Jag startade och landade enligt tidtabell och den 2 timmar långa flygresan gick snabbt och smidigt. Dessutom var det bra väder hela vägen. Tyvärr var dock fönstret vid min plats, 18A, inte det nyaste, många skrapor gjorde att det nästan var svårt att se igenom.

Besöksterrassen Panorama Terrace

Efter landningen gick jag direkt till besöksterrassen, som kallas Panorama Terrace. Denna terrass är verkligen jättestor samt att det finns restauranger i anslutningen till den. Det finns inte heller någon säkerhetskontroll som gör det enkelt och smidigt att köpa mat/drycka i restaurangen när behovet finns.

En annan kul grej är att det står en gammal KLM Fokker 100, PH-OFE, på terrassen som man får gå in, även det, gratis.

Från terrassen har man en bra överblick över många gater, dock krävs det en hel del zoom för att fota planen som taxar förbi utanför gaterna. Jag använde mig nästan bara utav min Canon EF 100-400.

 

Det vanligaste flygbolaget är inte helt oväntad KLM, men även Delta Air Lines fanns med flera olika plan på plats.

 

 

 

 

 

En kul blandning på vanliga och ovanliga, stora och små plan och bolag blev det. Dessutom var vädret i det mesta perfekt, om än inte lite för mycket sol.

Hemresan

Efter en lång dag i Amsterdam tog mig LN-RCT, återigen en SAS Boeing 737-600 hem igen. Strax innan solnedgång landade flyg SK1556 på Arlanda. Denna gång satt jag på plats 16A som hade ett bra fönster. Jag kunde helt enkelt njuta av utsikten, speciellt solnedgången över skogen strax innan landningen.

Alla Bilder från dagen finns härAirplanes.se!

Sittplatstips, SAS Boeing 737-800

Bilden är tagen från plats 11AEtt kort tips till er som vill ha fönsterplats när ni flyger. Flyger ni med SAS och deras Boeing 737-800 blir ni väldig besvikna om ni väljer plats 10A. Platsen har nämligen inget fönster. Även rad 11 ska undvikas då fönstret är väldigt långt bak, nästan bredvid ryggstödet.

Bilden till vänster är tagen från plats 11A på Sundsvalls/Härnösands flygplats Midlanda.

Spottingutflykt till Berlin

Den 7 april i år flög jag till Berlin Tegel (EDDT/TXL) för att fota flygplan. Detta inlägg sammanfattar dagen

Resan till Berlin

Resan började på Arlanda varifrån jag tog SAS-flyget SK2677 till Berlin Tegel. Flygplanet som användes var LN-RPE, en Boeing 737-600. Flyget lyfte enligt tidtabell kl 10:55 från Arlanda och landade i tid klockan 12:25 i Berlin.

Flyget var nästan fullt, jag hade fönsterplats 16A och mittplatsen bredvid mig var ledig.

Besöksterrassen Berlin Tegel

Väl framme i Berlin gick jag direkt till besöksterrassen där jag tänkte vara hela dagen. Inträdet till besöksterrassen är 2€, 2 välinvesterade Euros. Landingsbanorna är i ost-väst riktning och terrassen ligger på sydsidan av dem. Det betyder att det är bra ljus under typ hela dagen. Själv hade jag tur med vädret som var mestadels soligt, ibland några enstaka moln. Och många bilder blev det!

 

 

 

 

Det vanligaste bolaget var inte helt oväntad Air Berlin, men det fanns även gott om andra bolag, så som Lufthansa, British Airways, Air France, MIAT Mongolian Airways och så vidare. Dock tyvärr mycket få stora plan. Enda rörelsen av ett större plan var en startande A330 från Air Berlin.

Resan hem

Efter fina dagen på flygplatsen var dags att flyga hem igen. Hem tog jag SAS flyget SK2680 som flögs av SE-RET, en Boeing 737-700. Vid incheckningen fick jag ingen fönsterplats utan skulle behöva nöja mig med plats 7D. Detta ändrades dock vid ombordstigningen där min plats byttes till 2A och därmed Economy Extra. Tack SAS! Det var verkligen inte fel med en middag på flyget hem! Flyget var i tid och det tog inte mer än en kvart att komma från planet till bilen, som stod parkerad på parkering Beta. Så ska det vara!

Alla Bilder från dagen finns härAirplanes.se!

United B767 vs. Lufthansa A380

I slutet av januari hade jag möjligheten att jämföra United Airlines Boeing 767-400 och Lufthansas Airbus A380-800.

United Airlines B767-400 i Frankfurt United Airlines B767-400 över Grönland

Först ute var United Airlines och Boeing 767-400ER från Frankfurt till Houston. Ombord på planet hade jag plats 39L. Platsen bredvid mig var ledig så jag hade hela raden för mig själv.

Lufthansa A380 i Houston Lufthansa A380, flyg IAH-FRA

Hemresan från Houston till Frankfurt var ombord en av Lufthansas A380. Ombord på planet satt jag på plats 83A och även denna gång var platserna bredvid mig lediga, så jag hade hela redan för mig. Skönt att nästan kunna lägga sig på nattflyget fast man flyger i economy.

Med andra ord, på båda resorna hade jag gott om plats och satt faktiskt rätt bekväm. Servicen var också bra, med fördel för Lufthansa som bjöd på lite mera. Till exempel gick Lufthansas flygvärdinnorna runt flera gånger och bjöd på vin. Den enligt mig största skillnaden på flygresorna var temperaturen ombord. Medans det på ditflyget i 767-an kändes kallt vid fönstren märktes inget sådant ombord på A380. Det hjälpte att stoppa ner filten man fick mellan sätet och väggen för att stoppa flödet av kalluften. En annan skillnad är att det var betydligt tystare i A380 än ombord på 767-an.

Underhållningssystemet var ungefär likvärdig, det som finns i A380 som inte fanns i andra planet är de olika kamerorna som sitter på planet, t.ex. som filmar planet ovanifrån, eller som filmar rakt framåt. Sitter man dock vid fönstret är behovet inte speciellt stort, men för de som inte har fönsterplats kan det ju vara kul att kunna titta ut ändå.

Bortsett från kalla luften ombord på B767:an hade jag inget att klaga på. A380 har dock flera fördelar och vinner därmed jämförelsen, kanske inte helt oväntat då det faktiskt är några år skillnad på planets ålder.