Pilotfel bakom Air France olyckan?

Mer och mer tyder på att piloterna gjorde flera fel och att piloterna saknade utbildning för den situationen som uppstod utanför Brasilien när AF447 störtade i Atlanten 2009, skriver DN och Expressen. Informationen ska ha kommit från en utredning av det franska luftfartsverket BEA.

Citat från Expressen: ”Utredningen visar att piloterna gjorde en serie misstag i samband med kraschen. Först och främst verkar de inte ha uppmärksammat att ett alarm om överstegring utlöstes – trots att detta hördes tydligt i cockpit. Sedan försökte piloterna räta upp planet genom att höja nosen, i ett läge när de egentligen borde ha sänkt den.”

AF447 – svarta lådorna är intakta

All färddata från det Air France-plan, flyg AF447, som störtade i Atlanten 2009 är intakt, säger franska flygmyndigheter. Därmed borde utredningen vara ett stort steg närmare orsaken av olyckan.

Air France Flight 447 var en flygning från Galeão International Airport i Rio de Janeiro, Brasilien till Charles de Gaulle Airport i Paris, Frankrike som kraschade i Atlanten den 1 juni 2009. Flygplanet var en Airbus A330-200 med registrering F-GZCP. Ombord fanns 216 passagerare och 12 besättningsmedlemmar (inklusive tre piloter). Alla omkom i olyckan.

Hoppas att det snart finns en förklaring till olyckan så att framtida olyckor kan förhindras.

SVD: Flygkatastrof kan få sin förklaring

VG: De svarte boksene til Air France-flyet er intakte

AF447 – Svarta lådan funnen

Nästan 2 år efter att Air France flight AF 447 mellan Rio de Janeiro och Paris försvann hittades nu svarta lådan som kan lösa gåtan varför Airbusen kraschade i havet. Först i början av april i år hittades delar av vraket från det Airbus A330-203 som försvann natten mellan den 31 maj och 1 juni 2009. Det är fortfarande för tidigt att veta om svarta lådan kan hjälpa till att lösa gåtan, även om lådan ser oskadd ut på fotografierna så kan man inte veta om den är användbar förränns lådan har öppnats.

SVD: Olycksplans ”svarta låda” hittad

DN: Svarta lådan funnen på havets botten

VG: Air France-boks funnet

Signaler från svarta lådan?

Enligt DN har den franska marinen har tagit emot signaler som kan komma från svarta lådan. Hoppas detta stämmer då tiden håller på att ta slut – svarta lådorna sänder bara ut en signal i 30 dagar, sen tar batterierna slut. Miniubåtar försöker just nu lokalisera signalernas källa.

Norska tidningen VG håller dock inte med och skriver att signalerna inte kommer från svarta lådorna. Norksa dagbladet är mera försktigt och skriver att de inte kan bekräfta att lådorna har funnits.

DN: Oklart om signaler från Air France-planets svarta lådor

VG: Air France styrten: Signalet ikke fra boksen

DB: Vi kan ikke bekrefte at de svarte boksene er funnet

AF447 kan ha sönderdelats i luften

Flera indicier tyder på att planet bröts sönder i stor höjd. Detta förklarar till exempel varför delarna är utsprid över ett stort område. Hittills har ett 50-tal vrakdelar hittats. De finns dock fortfarande flera olika teorier om vad som har hänt.

Innan svarta lådan är hittat blir det svårt att avgöra vad som orsakade olyckan.

SVD: Planet kan ha sönderdelats i luften

VG: Mistenker at Air France-flyet knakk i lufta

DB: Teori: AF447 brakk i to i 11 000 meters høyde

Franska atomubåten ”Emeraude” framme vid haveriplatsen

Den franska atomubåten ”Emeraude” har idag kommit fram till olycksplatsen där den ska leta efter svarta lådorna. Atlanten är 4000 – 6000m djup och det kommer att bli svårt att hitta lådorna.  Förhoppningsvis lyckas ubåtsbesättningen att uppfatta signalen från lådorna. Samtidigt som sökningen under vattenytan påbörjas bärgas det fler och fler delar från planet.

DN: 41 döda bärgade ur havet
VG: Avviser at terrormistenkte var om bord i ulykkesfly

Stjärtfena bärgad

Igår meddelades det att stjärtfenan bärgades. Dessutom har de redan hittat 24 av de 228 passagerarna från planet. Stjärtfenan är en väldig stor del av planet vilket borde betyda att resten av planet är i närheten av fyndplatsen. Dock måste man ta hänsyn till strömningarna i havet. Dessa kan man dock beräkna. Jag antar att det inte dröjer allt för länge tills man förhoppningsvis hittar de första delarna av planet på havets botten. För där lär svarta lådan ligga.

Dessutom meddelade Airbus att de kommer att byta ut hastighetsmätaren på alla A330 och A340 plan.

Framsteg?

Nu uppger brasilianska flygvapnet, enligt SVD, DN, Expressen och Aftonbladet, att de har hittat vrakdelar och lik i Atlanten. Dessa kan vara personer från Air France flyget AF447. Detta kan vara ett stort framsteg, om dessa nu har ett samband med flygolyckan. Om så är fallet bör även själva planet, eller i alla fall delar av planet, vara i närheten. Hoppas de snart hittar de svarta lådorna så att händelsen kan rekonstrueras.

Varför måste svarta lådan finnas ombord på planet?

Enligt SVD och DN skickade Air France planet 24 stycken automatiska felmeddelanden. Dessa felmeddelanden kan användas för att bekräfta eller förkasta olika teorier om olyckan. Svarta lådan, black box, ombord på planet sparar alla uppgifter samt piloternas samtal och är av stor hjälp för att hitta orsakan bakom olyckan. Det jag frågar mig, måste svarta lådan befinna sig ombord på flygplanet? Ja, det ska den vara men samtidigt skulle man kunna skicka ut samma information via satellit till till exempel flygbolaget. På det sättet skulle en kopia av svarta lådan finns i trygg förvar och det skulle inte länge vara lika viktig att hitta lådan. Med mer information om planet skulle det förmodligen inte bara vara lättare att hitta planet utan man skulle förmodligen också veta mera om varför olyckan hände. Tekniken som behövs finns redan idag.

Fortfarande inget nytt om AF447

Man vet fortfarande ingenting om vad som hände med Air France flyg AF447. De vrakdelar som hittades tillhörde tydligen inte Air France planet, inte heller oljan som påträffades. Jag undrar verkligen vad som hände. Det som hände lämnade tydligen inga spår alls. Eller söker man på helt fel ställe? Flög planet verkligen åt det håll som man antar eller vände det och åkte av någon anledning åt ett helt annat håll? Kanske i flera timmar?

SVD, DN