Giganter i luften

 vs. 

Att jämföra Antonov An-225 med en Airbus A320 som Aftonbladet gör känns inte så givande. Självklart är An-225 mycket större. Men hur mycket större än en Airbus A380 är den egentligen?

Lite fakta om Antonov An-225:

  • Längd: 85,30 m
  • Spännvidd: 88,40 m
  • Höjd: 18,1 m
  • Vingyta: 905 m^2
  • Tomvikt: 285 ton
  • Max startvikt: 640 ton

Och så lite fakta om Airbus A380:

  • Längd: 72,70 m
  • Spännvidd: 79,80 m
  • Höjd: 24,10 m
  • Vingyta: 846 m^2
  • Tomvikt: 276,8 tom
  • Max startvikt: 590 ton

Världens största flygplan är alltså inte så mycket större än världens största passagerarflygplan. Den är både längre och bredare, men å andra sidan finns det storleksbegränsning för passagerarflygplan som måste rymmas i en 80×80 meter box. Höjden finns det däremot inga begränsningar för, och eftersom A380 bara har en stjärtvinge så måste den självklart vara större än Antonovs 2 stycken.

Airbus slutar tillverkar A340 och A350 blir försenad

Airbus ska sluta tillverka modellen Airbus A340, dvs A340-200, A340-300, A340-500 och A340-600. Anledningen är att Airbus inte ha såld ett enda plan av typen A340 de senaste åren.

Samtidigt meddelar Airbus att den nya A350 blir försenad. Att ett sådant komplicerad projekt blir försenad är inget ovanligt. A380 var också mycket försenad och konkurenten Boeing lyckades inte heller hålla sig till tidsplanen vid utvecklingen av deras Boeing 787-8. Första leveransen av nya A350 är planerad för första halvan av 2014, istället för mitten 2013.

SVD: Airbus kompositplan försenas

Airbus testar bränslecellsdriven taxning

Airbus testar tillsammans med tyska German Aerospace Centre (DLR) att använda bränsleceller ombord på en A320 för att driva en elmotor under taxning. En elmotor ska driva flygplanets främre hjul och därmed ska inte motorerna behövas innan planet står på startbanan och är redo för att starta. Detta ska minska CO2-utsläppet på marken till nästan 0.

Det betyder även att det blir tystare på flygplatserna eftersom elmotoren låter mycket mindre än de stora jetmotorerna.

Läs mera här: Airbus and German Aerospace Centre (DLR) perform research tests for fuel cell powered autonomous taxiing

De vanligaste Airbus flygplanen

Tänkte presentera de vanligaste Airbus flygplanen:

Airbus A320-familj (A318, A319, A320 och A321):

Från vänster till höger syns på dessa 3 bilder följande: Airbus A319, A320 och A321. Klicka på länkarna för fler bilder.

Eftersom Airbus A318 är ganska ovanligt har jag valt att inte ta med denna med bild. Bilder på A318 finns här.

Airbus A330-familj:

Det finns 2 versioner, en lite mindre till vänster (Airbus A330-200) och en lite större till höger (Airbus A330-300).

Airbus A340-familj:

Det finns 4 olika versioner av Airbus A340. De två vanligaste är Airbus A340-300 (till vänster) och Airbus A340-600 (till höger). Förutom de två finns den även som Airbus A340-200 och Airbus A340-500.

Airbus A380:

Än så länge finns Airbus A380 bara i en version, Airbus A380-800, dock med 3 olika motorvarianter: Airbus A380-841, Airbus A380-842 och Airbus A380-861. Dessa tre varianter ser dock alla likadana ut. I framtiden planeras det flera olika versioner.

Det finns fler olika Airbus, dessa har dock blivit ganska ovanliga. En mera komplett översikt över de olika Airbus flygplanstyper med bilder finns här.

 

Säkra flygplanstyper

Jag har upptäckt att det är många som undrar om en viss flygplanstyp är säker eller inte. Men vad är egentligen definitionen av säker? Till 100% säker kan man faktiskt aldrig vara då det inte är möjligt att utesluta den mänskliga faktorn, både hos piloten och tillverkaren.

Men vad jag kan säga är att alla Airbus, Boeing, Embraer och Bombardier-flygplan är säkra. Detta gäller för andra märken som jag inte nämner här. Moderna flygplan blir egentligen bara ”osäkra” om man slarvar med underhållet. Och då är ju frågan, hur sköter flygbolagen underhållet av sina flygplan. Långt ifrån alla flygbolag underhåller sina flygplan själva utan lägger ut det på externa bolag, som till exempel Lufthansa Technik, ett av Lufthansas bolag. Och att Lufthansa skulle slarva med underhållet kan jag verkligen inte tänka mig.

Dessutom finns ju faktiskt EUs svarta lista över osäkra flygbolag. Flygbolag som är med på listan har flygförbud inom EU och man bör då fundera på varför. Den vanligasta anledningen är ju då den bristande säkerheten.

Kortfattad, flyger du med ett av de stora flygbolagen kan du anta att du reser säker. Olycker förkommer alltid, men statistiskt sätt är det större risk att råka ut för en olycka på väg till flygplatsen än under flygningen.

Lufthansas flotta

En analys av sökorden som besökarna använde för att hitta hit visade att det finns ett intresse för tyska flygbolaget Lufthansas flotta.

Dagens flotta består av följande flygplanstyper. Flygplanstyper som bara används av till exempel Lufthansa Regional, Lufthansa Cityline eller andra dotterbolag finns inte med i listan. På bilden syns en Lufthansa Boeing 747-400.

Aktuella flygplansflotta:

  • Airbus A319-100
  • Airbus A320-200
  • Airbus A321-100
  • Airbus A321-200
  • Airbus A330-300
  • Airbus A340-300
  • Airbus A340-600
  • Airbus A380-800
  • Boeing 737-300
  • Boeing 737-500
  • Boeing 747-400

Dessutom finns det beställningar på 3 stycken nya flygplanstyper:

  • Airbus A320neo
  • Airbus A321neu
  • Boeing 747-8

De nya Airbus A320neo och A321neo kommer att levereras under år 2016 och den nya Boeing 747-8 under fjärde kvartalet 2011. Det är dock inte ovanligt att nya flygplanstyper försenas några månader.

Bilder på Lufthansas flygplan finns här, på Airbus flygplan här och Boeing här.

Skymark Airlines beställer Airbus A380

Det japanska flygbolaget Skymark Airlines har beställt 4 stycken Airbus A380 med leverans med planerad leverans under 2014. Flygbolaget ska utmana priserna med målet att halvera kostnaderna för resor mellan Europa och Japan, skriver E24. I början ska de flyga mellan Tokyo och London men det finns planer på att även flyga mellan Tokyo och Frankfurt.

Enligt Airbus är Skymark Airlines därmed det första japanska flygbolag som beställer några Airbus A380 och en helt ny kund till Airbus. Totalt har Airbus nu fått beställningar på 234 stycken A380 av 17 olika kunder.

Vilka motorer som kommer användas är inte bestämt än. Med tanke på Qantas motorproblem blir det intressant att se vad Skymark Airlines kommer att välja.