Det blir mindre aska över Europa och fler och fler flygplatser öppnar igen. Arlanda beräknas öppna klockan 14 idag. Klockan 11 öppnade Tyskland sitt flygrum vilket betyder att de flesta stora och viktiga flygplatser i Europa har kommit igång igen efter vulkanutbrottet. Samtidigt minskar utbrottet av Eyjafjallajökull till 20% av helgens nivå. Förutom att flygtrafiken väntas komma igång igen ökar även SJ kapaciteten mellan Malmö och Stockholm för att hjälpa strandsatta passagerare som försöker ta tåget från Europa hem till Sverige. Kanske en lite sen reaktion av SJ, men bättre sent än aldrig.

SVD: Europa snart askfritt, SJ ökar kapaciteten från Malmö, Europas luftrum öppnar

DN: Askmolnet och flygtrafiken dag 7 – DN.se följer utvecklingen, SJ ökar kapaciteten från Malmö

VG: Kan ikke love at flyene er i rute igjen før helgen, Dette vil øke flyskrekken

GP: Familjer kvar i Agadir

Ett nytt askmoln är på väg in över England samtidigt som det gamla drar in över Sverige. Vid midnatt ikväll beräknas Sverige vara täckt av aska igen. Enligt beräkningar kommer det nya molnet att fortsätta över Belgien, Tyskland och Frankrike. Huruvida Arlanda behövas stänga igen är dock fortfarande oklart, men klart är att askan fortsätta skapa problem.

Och problemet att passagerarna inte kommer fram är bara en liten del av allt som påverkas. Eftersom inte bara passagerarflygen utan även fraktflygen påverkas drabbas industrin dubbelt. Inte bara fastnar de anställda på olika platser på jorden, leveransen av varor fungerar nämligen inte heller och det är bara en tidsfråga när olika produktionsställen i hela måste stängas ner. Detta kostar industrin stora pengar vilket i sin tur orsakar minskade vinster och därmed mindre pengar till att anställa mer personal. Tvärt om behövs det helt plötsligt mindre personal igen. Hela samhället förlorar alltså på askan.

Det planerade höghastighetståget mellan Kina och Europa skulle nog inte vara så dumt att ha i dagsläget. Även om det tar mycket längre tid att åka tåg från Kina till Europa så tar det mycket mindre tid än att använda sig av fraktflyg. Fram till nästa stora vulkanutbrott får vi nog hoppas att Kina har blivit klart med det nya tåget så att man kan sätta in många godståg mellan kontinenterna.

SVD: Nytt askmoln mot England – och det gamla går in över Stockholm, Aska stoppade hjärttransplantation, Askan över Sverige kan tätna igen

DN: Askmolnet och flygtrafiken dag 6 – DN.se följer utvecklingen

VG: Luftrommet over Sørvestlandet helt stengt, Flyselskapene ber om avgiftskutt, Askefast? Arbeidsgiver kan nekte deg lønn

Idag landade både SAS-flyg SK946 från Chicago och SK904 från Newark i Stockholm igen efter flera dagars uppehåll. Båda flygen ska även flyga tillbaka som SK945 till Chicago och SK903 till Newark. Enligt SVD har alla som sen tidigare är inbokade en garanterad plats på planet. Resterande platser på planet fylls med väntande passagerare och det är förmodligen först till kvarn som gäller. Enligt VG finns det dock en risk att luftrymmen måste stängas igen ikväll.

På bilden syns en SAS Airbus A330-300 (SE-REF), ett av planet som flyger för SAS mellan USA och Europa.

Continental Airlines avgång till Newark, flyg CO69, är dock fortfarande inställd.

DN: Askmolnet och flygtrafiken dag 5 – DN.se följer utvecklingen

SVD: Det lät konstigt över Reykjavik, Fåtal linjer till Stockholm öppna

Återigen blev Ryanairs passagerare strandade på en flygplats och återigen var det på Skavstas flygplats. Totalt handlar det sig om ca 3000 passagerare som inte kunde flyga iväg på grund av dimma. De inkommande flygplan blev omdirigerade till Norrköping och Arlanda. Dimman i Norrköping var tydligen inte lika tjock och Arlanda har betydligt bättre utrystning som möjliggör landningar även om sikten är dålig.

Men å andra sidan, vad ska man förvänta sig. Med de priserna man betalar kan man inte förvänta sig att allting fungerar som det ska när inte allt är perfekt, dvs vädret kanske inte bara är sol.

Det är dyrt för flygplatsen att ha alla system som behövs för att kunna upprätthålla flygtrafiken vid dålig väder och det är självklart passageraren som måste stå för kostnaden, men det kanske är värt de extra kronorna för att vara säkert att man kommer fram? Billigt är oftast inte bäst.

SVD: 3 000 flygresenärer fast på Skavsta, Fortfarande dimmigt på Skavsta

Enligt Lufthansas nyhetsbrev ska Lufthansa börja med direktflyg från Stockholm Arlanda till Milan. Sträckan ska trafikeras av Lufthansas italienska flygbolag Lufthansa Italia. Lufthansa Italia har förnärvarande 6 stycken Airbus A319 som flyger från Milan. Den 28 mars ska första plan lyfta från Arlanda till Milan.

En Iran Air Airbus A300-600, registrering EP-IBB, kanade idag av startbanan på Arlanda. Tillbudet ska ha skedd i början starten innan planet lyfte. Varför planet åkte av startbanan, runway 19R, är inte känt. Planet står just nu i snön bredvid banan. Inga skador ska ha inträffad.

Planet skulle ha flygit från Stockholm Arlanda till Teheran, flyg IR762, när den runt klockan 12:30 idag åkte av banan. Ombord på planet fanns det 173 personer.

Planet på bilden är en Airbus A310-300 från Iran Air strax innan landningen på Arlanda.

SVD: Airbus kanade av banan på Arlanda

DN: Flygplan kanade av startbanan

Expressen: Flygplan har kanat av startbanan på Arlanda

AB: Plan av banan på Arlanda

Idag fick Arlanda besök av en Airbus A330-200, TC-JNE, från Turkish Airlines. Inte alla dagar Turkish Airlines kommer hit med ett så stort plan. Planet kom från Istanbul och landade strax innan klocka 12 idag. Självklart tog jag tillfälle i akt och fotade planet när den passerade mitt hem.

En Boeing 737-300 tillhörande flygbolaget Norwegian Air Shuttle fick tidigare idag evakueras på Arlanda efter att en passagerare upptäckte att lågor slog ut ur ena motorn. Planet skulle ha flygit från Arlanda till Nice, flyg DY3855, med starttid klockan 08:10. Lågan slocknade efter att piloten stängde av motorn. Passagerarna evakuerades med hjälp av flygplanets rutschkanor. Vad som orsakade branden i motorn är oklart. Ett annat plan ska ta passagerarna till Nice ikväll.

SVD: Låga från flygmotor – 140 evakuerade

Ett flygplan fick vända efter starten från Arlanda på grund av motorproblem. Det tvåmotoriga flygplanet landade kort därpå med bara en motor. Ombord på planet ska det, enligt SVD, ha funnits 27 personer. Vilket bolag planet tillhörde är inte känt, inte heller typen och vad som hände. En av de vanligaste orsakerna för motorproblem vid starten är kollisioner med fåglar. Så fort jag har fått mera information kommer jag uppdatera inlägget.

Enligt SVD fastnade plastemballage i landningsstället av en ATR 72-200, tillhörande finska flygbolaget Blue1, och orsakade kraftiga smällar som tvingade planet, som var på väg till Tammerfors, att vända och landa igen på Arlanda bara några minuter efter starten.

Hur plastembellage kunde hamna i flygplanets landningsställ vet man ännu inte. Eftersom sånt inte ska kunna händer kommer en utredelse att göras.

DN: Hårda smällar tvingade plan att återvända