United B767 vs. Lufthansa A380

I slutet av januari hade jag möjligheten att jämföra United Airlines Boeing 767-400 och Lufthansas Airbus A380-800.

United Airlines B767-400 i Frankfurt United Airlines B767-400 över Grönland

Först ute var United Airlines och Boeing 767-400ER från Frankfurt till Houston. Ombord på planet hade jag plats 39L. Platsen bredvid mig var ledig så jag hade hela raden för mig själv.

Lufthansa A380 i Houston Lufthansa A380, flyg IAH-FRA

Hemresan från Houston till Frankfurt var ombord en av Lufthansas A380. Ombord på planet satt jag på plats 83A och även denna gång var platserna bredvid mig lediga, så jag hade hela redan för mig. Skönt att nästan kunna lägga sig på nattflyget fast man flyger i economy.

Med andra ord, på båda resorna hade jag gott om plats och satt faktiskt rätt bekväm. Servicen var också bra, med fördel för Lufthansa som bjöd på lite mera. Till exempel gick Lufthansas flygvärdinnorna runt flera gånger och bjöd på vin. Den enligt mig största skillnaden på flygresorna var temperaturen ombord. Medans det på ditflyget i 767-an kändes kallt vid fönstren märktes inget sådant ombord på A380. Det hjälpte att stoppa ner filten man fick mellan sätet och väggen för att stoppa flödet av kalluften. En annan skillnad är att det var betydligt tystare i A380 än ombord på 767-an.

Underhållningssystemet var ungefär likvärdig, det som finns i A380 som inte fanns i andra planet är de olika kamerorna som sitter på planet, t.ex. som filmar planet ovanifrån, eller som filmar rakt framåt. Sitter man dock vid fönstret är behovet inte speciellt stort, men för de som inte har fönsterplats kan det ju vara kul att kunna titta ut ändå.

Bortsett från kalla luften ombord på B767:an hade jag inget att klaga på. A380 har dock flera fördelar och vinner därmed jämförelsen, kanske inte helt oväntat då det faktiskt är några år skillnad på planets ålder.

LOT Polish Airlines flygplan landar utan hjul

En LOT Boeing 767-300 med registrering SP-LPC landade idag på Warszawas flygplats utan hjul. På grund av ännu okända tekniska problem lyckades piloterna inte fälla ut landningsstället. Flygplanet var på väg från New York till Warszawa, flyg LO16, när piloterna strax innan landningen fick ett felmeddelande om ett fel på landningsstället. Under 80 minuter felsökte piloterna planet, även stridsflygplan kallades in för att visuellt undersöka om landningsstället fälldes ut eller inte.
Efter att alla försök misslyckades valde piloterna att landa utan landningsstället och lyckades med en skolboksnödlandning. Landningsbanan var vid tillfälle täckt med skum och räddningstjänsten var redo. Inga passagerare blev skadade.
En film som visar landningen finns här: http://www.youtube.com/watch?v=d-N1L82VVoM

SVD: Polskt plan i landningsdrama
DN: Polskt plan i landningsdrama utan hjul
 

 

 

 

Austrian Airlines flygplansflotta

Austrian Airlines är Österrikes största flygbolag och har sitt huvudkontor i Wien. Flygbolaget grundades 1957 och sin premiärflygning 1958.

Aktuella flygplansflotta:

  • Airbus A319-100
  • Airbus A320-200
  • Airbus A321-100
  • Airbus A321-200
  • Boeing 737-600
  • Boeing 737-700
  • Boeing 737-800
  • Boeing 767-300ER
  • Boeing 777-200ER

Bilder på Austrian Airlines flygplan finns här, på Airbus flygplan här och Boeing här.

Dreamliner klart för testflygningen

Idag klockan 19 svensk tid ska nya Boeing 787 Dreamliner lyfta för första gången, ungefär 2 och ett halvt år senare än planerad. Första planet ska levereras till japanska flygbolaget ANA i slutet av nästa år. Uppstår det mera problem med planet kommer leveransen ske ännu senare. Planet kommer lyfta från fabriken i Seattle, om vädret tillåter det.

Nya Boeing 787 ska kunna transportera cirka 250 personer och ska ersätta gamla Boeing 767.

SVD: Boeings nya Dreamliner ska testflygas idag

Nödlandning och nödlandning…

Enligt SVD nödlandade ett plan tidigare idag på Arlanda. Planet var en Boeing 767-300, tillhörande amerikanska flygbolaget Delta Air Line, på väg från Sheremetyevo, Moskva, Ryssland, till JFK flygplatsen i New York, USA. Enligt avherald fanns det 218 personer ombord.

Jag skulle dock inte säga att det var en nödlandning. Det var närmare en säkerhetslandning. Anledningen till att planet vände över Norge för att landa i Stockholm var ett elfel i reservgeneratorn. Det vill säga generatorn som inte används under normala omständigheter. Att fortsätta flyga med bara en fungerade generator är inget problem, men det finns inte heller något säkerhetsmarginal. Vid landningen fungerade alltså alla system som flygplanet behöver vilket betyder att det var en helt vanlig landning, en landing som piloterna genomför varje dag. Någon fara för passagerarna fanns det aldrig. Det verkar som att planet kommer att lagas i Stockholm och fortsätter resan till New York imorgon.

Men tidningarna vill ju alltid överdriva för att locka fler läsare.