Säkra flygplanstyper

Jag har upptäckt att det är många som undrar om en viss flygplanstyp är säker eller inte. Men vad är egentligen definitionen av säker? Till 100% säker kan man faktiskt aldrig vara då det inte är möjligt att utesluta den mänskliga faktorn, både hos piloten och tillverkaren.

Men vad jag kan säga är att alla Airbus, Boeing, Embraer och Bombardier-flygplan är säkra. Detta gäller för andra märken som jag inte nämner här. Moderna flygplan blir egentligen bara ”osäkra” om man slarvar med underhållet. Och då är ju frågan, hur sköter flygbolagen underhållet av sina flygplan. Långt ifrån alla flygbolag underhåller sina flygplan själva utan lägger ut det på externa bolag, som till exempel Lufthansa Technik, ett av Lufthansas bolag. Och att Lufthansa skulle slarva med underhållet kan jag verkligen inte tänka mig.

Dessutom finns ju faktiskt EUs svarta lista över osäkra flygbolag. Flygbolag som är med på listan har flygförbud inom EU och man bör då fundera på varför. Den vanligasta anledningen är ju då den bristande säkerheten.

Kortfattad, flyger du med ett av de stora flygbolagen kan du anta att du reser säker. Olycker förkommer alltid, men statistiskt sätt är det större risk att råka ut för en olycka på väg till flygplatsen än under flygningen.

Lufthansas flotta

En analys av sökorden som besökarna använde för att hitta hit visade att det finns ett intresse för tyska flygbolaget Lufthansas flotta.

Dagens flotta består av följande flygplanstyper. Flygplanstyper som bara används av till exempel Lufthansa Regional, Lufthansa Cityline eller andra dotterbolag finns inte med i listan. På bilden syns en Lufthansa Boeing 747-400.

Aktuella flygplansflotta:

  • Airbus A319-100
  • Airbus A320-200
  • Airbus A321-100
  • Airbus A321-200
  • Airbus A330-300
  • Airbus A340-300
  • Airbus A340-600
  • Airbus A380-800
  • Boeing 737-300
  • Boeing 737-500
  • Boeing 747-400

Dessutom finns det beställningar på 3 stycken nya flygplanstyper:

  • Airbus A320neo
  • Airbus A321neu
  • Boeing 747-8

De nya Airbus A320neo och A321neo kommer att levereras under år 2016 och den nya Boeing 747-8 under fjärde kvartalet 2011. Det är dock inte ovanligt att nya flygplanstyper försenas några månader.

Bilder på Lufthansas flygplan finns här, på Airbus flygplan här och Boeing här.

Boeing visar upp nya Boeing 747-8 Intercontinental

Den nya Boeing 747-8 Intercontinental visades igår upp i Everett, Washington. Hittills har Lufthansa, Korean Airlines och Boeing Business Jet lagt in beställningar på passagerarversionen 747-8I. Storleksmässigt kommer 747-8 att ligga mellan 747-400 och Airbus A380 dock är den längre än båda, den är även 1,1 meter längre än Airbus A340-600 och därmed världens längsta passagerarflygplan. Boeing 747-8 kommer att använda sig av samma cockpit- och motorteknologi som den nya Boeing 787 Dreamliner.

Första leveransen kommer, om allt går enligt planerna, ske under fjärde kvartalet i år. Första bolaget att få planet är tyska Lufthansa.

SVD, DN

Boeing 787 Dreamliner tvingades nödlanda

En Boeing 787 Dreamliner fick idag nödlanda i Laredo Texas sedan en brand inträffade ombord på flygplanet under en testflygning. Kabinen ska ha fyllts med rök.

Tills orsaken till branden har hittats kommer Boeing ställa in alla testflygningar. Första planet skulle ha levererats 2008 och efter denna incident lär först leveransen bli ännu senare.

SVD: Brand i Boeingplan stoppar testflyg

DN: Brand i Boeingplan stoppar testflyg

Boeings Dreamliner försenas ännu mer

På grund av motorproblem blir Boeings nya 787 Dreamliner ännu mera försenad. Den första leveransen kommer inte ske i december i år utan kanske under februari nästa år. Den totala förseningen är nu uppe i långt över 2 år. Och detta efter att Boeing skrattade åt Airbus när de var försenade med sin A380. Boeing lär nu vara lite tystare och försiktigare med att kommentera Airbus utveckling av flygplan.

SVD: Boeings Dreamliner försenas igen

Benutrymme på SAS-flygplan

Enligt statistiken är det rätt många som försöker hitta information om benutrymme på olika flygplan här på sidan. Därför försökte jag ta reda på hur det ser ut på SAS-flygplan och fick då fram följande sammanställning. Jag fick dock bara reda på stolarnas avstånd.

I SAS Airbus A319, A321, CRJ-900 samt Boeing 737 är stolarnas avstånd ca 79 cm i Economy Class samt ca 81 cm i eventuell Business Class. Business Class finns dock inte på alla flygplanstyper. I de gamla MD-80 planen är avståndet mellan stolarna också ca 81 cm.

SAS långdistansflygplan erbjuder inte speciellt mycket mer benutrymme, ca 81cm i Economy Class. I Economy Plus är avståndet ca 95 cm och Business Class erbjuder mest utrymme med hela 2 meter mellan stolarna.

Jag tar inget ansvar för dessa uppgifter, men korrigera dem gärna om någon vet bättre!

Farliga stolar

Japanska tillverkaren Koito anklagas för att ha förfalskat testresultat som gäller stolarnas säkerhet. Koito levererar flygstolar till både Airbus och Boeing, som är världens största flygplanstillverkare. Thai Airways International har redan reagerat och stoppat 5 stycken flygplan med Koitosäten ombord. Huruvida dessa säten finns i SAS-plan, som både har Airbus och Boeingplan, är inte känt. SAS väntar, enligt DN, just nu på rekommendationer från flygplanstillverkarna.

DN: Farliga stolar kan finnas i SAS-plan

Metro: Farliga stolar kan finnas i SAS-plan

SVD: Farliga stolar kan finnas i SAS-plan