Vulkanutbrott stänger luftrummet

Efter det senaste vulkanutbrottet stängs ny återigen luftrummet över Island. Den här gången var det vulkanen Grimsvötn, som ligger under isen i Europas största glaciär Vatnajökull, som har fått ett utbrott. Utbrottet var väntat men påverkan på flygtrafiken väntas bli mindre än förra årets utbrott när Eyjafjallajökull lamslog flygtrafiken över nästan hela Europa.

Just nu påverkas bara flyg till Island samt flyg från Europa till Amerika. Flyg från Europa till Amerika får en liten annan rutt för att undvika askmolnet. Förseningar kan därmed förkomma.

SVD: Vulkanutbrott stänger isländska luftrummetKan få stora konsekvenser för flygtrafiken

DN: Vulkanutbrott stänger isländska luftrummetSvårt sia om vulkanens beteende

VG: Det regner aske på island160 trøndere askefast på Island

Mindre aska över Europa!

Det blir mindre aska över Europa och fler och fler flygplatser öppnar igen. Arlanda beräknas öppna klockan 14 idag. Klockan 11 öppnade Tyskland sitt flygrum vilket betyder att de flesta stora och viktiga flygplatser i Europa har kommit igång igen efter vulkanutbrottet. Samtidigt minskar utbrottet av Eyjafjallajökull till 20% av helgens nivå. Förutom att flygtrafiken väntas komma igång igen ökar även SJ kapaciteten mellan Malmö och Stockholm för att hjälpa strandsatta passagerare som försöker ta tåget från Europa hem till Sverige. Kanske en lite sen reaktion av SJ, men bättre sent än aldrig.

SVD: Europa snart askfritt, SJ ökar kapaciteten från Malmö, Europas luftrum öppnar

DN: Askmolnet och flygtrafiken dag 7 – DN.se följer utvecklingen, SJ ökar kapaciteten från Malmö

VG: Kan ikke love at flyene er i rute igjen før helgen, Dette vil øke flyskrekken

GP: Familjer kvar i Agadir

Det blir mer aska

Ett nytt askmoln är på väg in över England samtidigt som det gamla drar in över Sverige. Vid midnatt ikväll beräknas Sverige vara täckt av aska igen. Enligt beräkningar kommer det nya molnet att fortsätta över Belgien, Tyskland och Frankrike. Huruvida Arlanda behövas stänga igen är dock fortfarande oklart, men klart är att askan fortsätta skapa problem.

Och problemet att passagerarna inte kommer fram är bara en liten del av allt som påverkas. Eftersom inte bara passagerarflygen utan även fraktflygen påverkas drabbas industrin dubbelt. Inte bara fastnar de anställda på olika platser på jorden, leveransen av varor fungerar nämligen inte heller och det är bara en tidsfråga när olika produktionsställen i hela måste stängas ner. Detta kostar industrin stora pengar vilket i sin tur orsakar minskade vinster och därmed mindre pengar till att anställa mer personal. Tvärt om behövs det helt plötsligt mindre personal igen. Hela samhället förlorar alltså på askan.

Det planerade höghastighetståget mellan Kina och Europa skulle nog inte vara så dumt att ha i dagsläget. Även om det tar mycket längre tid att åka tåg från Kina till Europa så tar det mycket mindre tid än att använda sig av fraktflyg. Fram till nästa stora vulkanutbrott får vi nog hoppas att Kina har blivit klart med det nya tåget så att man kan sätta in många godståg mellan kontinenterna.

SVD: Nytt askmoln mot England – och det gamla går in över Stockholm, Aska stoppade hjärttransplantation, Askan över Sverige kan tätna igen

DN: Askmolnet och flygtrafiken dag 6 – DN.se följer utvecklingen

VG: Luftrommet over Sørvestlandet helt stengt, Flyselskapene ber om avgiftskutt, Askefast? Arbeidsgiver kan nekte deg lønn

Vulkan lamslår nordeuropa

Askmolnet från vulkanen vid Eyjafjallajökull på Island har kommit till Europa och täcker mer och mer av kontinenten. Detta medför att flygtrafiken måste ställas in eftersom motorerna inte klarar av vulkanisk aska. Askan lägger sig som en beläggning i motorerna så att dessa slutar att fungera.

Ett känt exempel där ett flygplan råkade ut för stora problem är KLM-flyget 867 år 1989. Flygplanet, en Boeing 747 med registrering PH-BFC, var på väg från Amsterdam till Tokyo via Anchorage i Alaska. Innan landningen i Alaska kom planet i ett vulkaniskt moln och alla 4 motorer slutade att fungera. Planet var vid det tillfället bara 6 månader gammalt. Besättningen lyckades dock att starta motorerna igen efter att planet var utanför molnet igen och planet landande därpå utan större problem i Anchorage.

Även British Airways råkade ut för en liknande incident år 1982, British Airways Flight 9. Detta plan var på väg från London till Aukland med mellanlandning i Bombay, Madras, Kuala Lumpur, Perth och Melbourne. Ovanför den indiska oceanen hamnade planet i ett vulkaniskt askmoln och alla 4 motorer slutade att fungera. Även den gången lyckades besättningen efter många försök att återstarta motorerna och landade säkert i Jakarta.

Dessa incidenter visar tydligt hur farlig vulkanisk aska är för flygplansmotorer och beslutet att stänga ner luftrummen ovanför de nordeuropeiska länderna är rätt, även om det orsakar mycket stora kostnader för både flygbolagen och passagerarna och därmed industrin.

SVD: Svenskt luftrum stängs, Stora europeiska flygplatser stänger, Utbrottet kan göra våren kallare, Resenärer uppmanas hålla sig informerade, Hjärtsjuka bör inte anstränga sig, Inget askmoln över twitter, Ansvariga myndigheter: ”Ingen fara för samhällsviktiga funktioner”

VG: Vi så flammene komme nedover fjellsiden, Vulkanasken kan vare i ukevis, Alvorlig at luftambulansen ikke kan fly, Snart ingen togbilletter igjen, Stoltenberg sitter fast i New York, Venter utbrudd fra islandsk kjempevulkan

DN: Livsfarligt flyga in i ett askmoln, Vulkanaska bakom europeiskt flygkaos, Vulkanaskan drabbar idrotten, Kallare väder efter vulkanutbrott, Aska från vulkanutbrott når Norge, Askan kan orsaka dödsfall