Lugnare vulkan på Island

Det verkar som att vulkanen börjar lugna ner sig på riktig, det ”röda” askmolnet över Europa blir mindre och mindre. Dock finns det ett litet rött moln kvar över norra tyskland, danmark och sydvästra Sverige vilket orsaka problem för några flygplatser i området. Arlanda har ännu inte drabbats och kommer nog klara sig. Till helgen ska flygtrafiken bli helt vanligt igen, om inte vulkanens aktivitet börja öka igen.

SVD: Inställda flyg trots lugnare vulkan
DN:  Luftfartsverket: Lättar under onsdagen
VG: Askeskyen forlater Norge

Askans utveckling

Ingen vet hur vulkanen på Island kommer bete sig de närmaste dagarna, kommer intensiteten öka eller minska? Kommer askmolnen hit till oss eller stannar den över Atlanten? Hur påverkas flygtrafiken i Skandinavien? Och hur påverkas den i resten av Europa. Jag följer konstant utvecklingen hos Met Office som har en 24-timmars prognos.

Som det ser ut just nu räknar de med att intensiteten minskar. Lite aska är dock på väg in i det svenska luftrummet, men jag antar att det går att flyga runt molnet som antagligen kommer befinna sig över Vänern och Vättern. Arlanda kanske klarar sig den här gången? I övriga Europa, bortsett från GB och Norge, ser det mycket bättre ut. Som det ser ut idag kommer till exempel Frankfurt klara sig utan större problem.

SVD: I kväll kommer askmolnet till Sverige, Senaste nytt om askmolnet
DN: Grímsvötns utbrott minut för minut
VG: Askeskyen setter norske fly på bakken

Blir det som förra året?

Stora frågan efter vulkanutbrottet på Island är om det blir ett lika stort kaos som förra året. Jag hoppas verkligen inte för jag ska faktiskt ut o flyga om en vecka, och det vore otroligt trist om resan inte blir av. Jag ska följa askmolnets utvecklingen och hoppas på att den håller sig ifrån Europa. Utbrottet ska vara det största som vulkanen haft sedan 1873.

LFV hemsida finns följande information: ”Idag söndag kväll säger prognosen att under det närmaste dygnet kommer svenskt luftrum inte att beröras av askmolnet och inga åtgärder är därför vidtagna. LFV följer utvecklingen mycket nära och i samarbete med övriga Europa.” Informationen uppdateras kontinuerligt.

Askmolnet kan faktiskt komma att nå Skottland vid redan på tisdag och övriga delar av Storbritannien, Frankrike och Spanien senare i veckan om utbrottet fortsätter på det sätt som det har inletts. Hoppas verkligen att intensiteten minskar eller att vinden vänder åt rätt håll.

SVD: Vulkanutbrott stänger isländska luftrummet

DN: Störningar i flygtrafiken kan inte uteslutas

VG: Askefast for andre året på rad

Expressen: Familjens nya vulkanmardrömSå breder askan ut sig över havet

 Update: Delar av det grönländska luftrummet är nu stängda på grund av aksmolnet, skriver SvD.

SVD: Europa i beredskap för nytt askmoln

Vulkanutbrott stänger luftrummet

Efter det senaste vulkanutbrottet stängs ny återigen luftrummet över Island. Den här gången var det vulkanen Grimsvötn, som ligger under isen i Europas största glaciär Vatnajökull, som har fått ett utbrott. Utbrottet var väntat men påverkan på flygtrafiken väntas bli mindre än förra årets utbrott när Eyjafjallajökull lamslog flygtrafiken över nästan hela Europa.

Just nu påverkas bara flyg till Island samt flyg från Europa till Amerika. Flyg från Europa till Amerika får en liten annan rutt för att undvika askmolnet. Förseningar kan därmed förkomma.

SVD: Vulkanutbrott stänger isländska luftrummetKan få stora konsekvenser för flygtrafiken

DN: Vulkanutbrott stänger isländska luftrummetSvårt sia om vulkanens beteende

VG: Det regner aske på island160 trøndere askefast på Island

Vulkan lamslår nordeuropa

Askmolnet från vulkanen vid Eyjafjallajökull på Island har kommit till Europa och täcker mer och mer av kontinenten. Detta medför att flygtrafiken måste ställas in eftersom motorerna inte klarar av vulkanisk aska. Askan lägger sig som en beläggning i motorerna så att dessa slutar att fungera.

Ett känt exempel där ett flygplan råkade ut för stora problem är KLM-flyget 867 år 1989. Flygplanet, en Boeing 747 med registrering PH-BFC, var på väg från Amsterdam till Tokyo via Anchorage i Alaska. Innan landningen i Alaska kom planet i ett vulkaniskt moln och alla 4 motorer slutade att fungera. Planet var vid det tillfället bara 6 månader gammalt. Besättningen lyckades dock att starta motorerna igen efter att planet var utanför molnet igen och planet landande därpå utan större problem i Anchorage.

Även British Airways råkade ut för en liknande incident år 1982, British Airways Flight 9. Detta plan var på väg från London till Aukland med mellanlandning i Bombay, Madras, Kuala Lumpur, Perth och Melbourne. Ovanför den indiska oceanen hamnade planet i ett vulkaniskt askmoln och alla 4 motorer slutade att fungera. Även den gången lyckades besättningen efter många försök att återstarta motorerna och landade säkert i Jakarta.

Dessa incidenter visar tydligt hur farlig vulkanisk aska är för flygplansmotorer och beslutet att stänga ner luftrummen ovanför de nordeuropeiska länderna är rätt, även om det orsakar mycket stora kostnader för både flygbolagen och passagerarna och därmed industrin.

SVD: Svenskt luftrum stängs, Stora europeiska flygplatser stänger, Utbrottet kan göra våren kallare, Resenärer uppmanas hålla sig informerade, Hjärtsjuka bör inte anstränga sig, Inget askmoln över twitter, Ansvariga myndigheter: ”Ingen fara för samhällsviktiga funktioner”

VG: Vi så flammene komme nedover fjellsiden, Vulkanasken kan vare i ukevis, Alvorlig at luftambulansen ikke kan fly, Snart ingen togbilletter igjen, Stoltenberg sitter fast i New York, Venter utbrudd fra islandsk kjempevulkan

DN: Livsfarligt flyga in i ett askmoln, Vulkanaska bakom europeiskt flygkaos, Vulkanaskan drabbar idrotten, Kallare väder efter vulkanutbrott, Aska från vulkanutbrott når Norge, Askan kan orsaka dödsfall

Jag har aldrig tråkigt på flyget

SVD publicerade igår en artikel om ”10 saker att göra på flyget” för att slippa bli uttråkad. Artikeln baseras på boken ”747 saker att göra på flyget”. Men om jag skulle göra det som SVD föreslå i artikeln skulle jag nog för första gången bli uttråkad. Till exempel ska man föreställa sig sina medpassaderare i en såpopera eller försöka ge sig själv ett smeknamn.

Varför har jag aldrig trågik på flygresorna? Jo, det är nog för att jag tycker att det är kul att flyga. Jag ser alltid fram emot nästa flygresa, både att få vara på flygplanet samt att komma fram till målet, fram till ett annat land med en annan kultur! Men det är inte allt. Ombord på planet försöker jag alltid ha en fönsterplats framför eller bakom vingen. På så sätt har man fri sikt neråt. Sen försöker jag sitta på den sida jag förmodligen ser mera intressanta saker. Till USA till exempel försöker jag sitta på höger sida. På så sätt slipper jag solen som skiner in i fönstret  samt med lite tur får man en underbar utsikt över både Island och Grönland. Det är alltid häftig att se och de timmarna när man ser en riktig häftig natur går alltid fortast.

På sådana långflygningar får man ju även mat, och den njuter jag av. Det spelar väl ingen roll om det tar en kvart längre att äta upp maten och kanske ännu lite längre för att dricka upp lilla flaskan med vin? Sen kan man ju även kolla på film. Hos många flygbolag finns det flera filmer att välja på och man kan kolla på dem när man vill, dvs mellan maten och när utsikten är dålig. Eller varför inte njuta av att inte ha nånting att göra? Att inte vara stressad eller få massor med telefonsamtal? Tiden ombord är faktiskt mycket lugnare och perfekt för att koppla av och komma fram utvilad.