Ryanair vill börja med inrikesflyg i Sverige – Nej Tack!

Enligt SVD och DN vill Ryanair börja satsa på inrikesflyg i Sverige. Priset ska, om man ska tro uppgifterna, börja på 90 kronor och ska därmed utmana SAS, Norwegian och SJ. Men 90 kronor är bara priset för att sitta ombord på planet, för det kostar till exempel att få betala.

Följande kostnader, enligt Ryanairs hemsida, tillkommer nämligen idag om man vill boka en tur och retur resa från Sverige. Några av dessa är obligatoriska, några är frivilliga:

  • Internetincheckiningsavgift: 65 sek per resa, dvs 130 kronor totalt
  • Reseförsäkring (frivillig): 143,50 sek
  • EU261-pålägg: 22,00 sek per resa, dvs 44 kronor totalt
  • Incheckad väska, 15kg (frivillig): 165 sek per resa, dvs 330 sek totalt
  • Administrationsavgift onlinebetalning: 66 sek per biljett, dvs 132 sek totalt, även om man köper båda biljetter på en gång
  • Bekräftelse sms (frivillig): 11,00 sek
  • Prioriterad ombordstigning (frivillig): 55 sek

Med andra ord, en resa som kostar 180 kronor kommer blir 262 sek dyrare i obligatoriska avgifter, detta är ett pålägg på hela 145,6 %. Vill man dessutom ta med en västa kostar det 330 kronor, eller nästan lika mycket som 2 tur och returbiljetter. Verkligen vettig prissättning när man ser det här i procent, och även i absoluta belopp. Och långt ifrån alla biljetter kommer kosta 90 kronor. 90 kronor kommer antagligen bara gälla några få biljetter på mindre populära avgånger.

Även om Ryanair vill marknadsföra sig som billig så är de inte det. Jag förstår fortfarande inte hur de kan ta betalt för online checking. Ska det verkligen kosta mig 65 kronor att logga in på deras sida och skriva ut mitt boardingkort på den egna skrivaren. Kostnaden för utskriften ingår inte i de 65 kronor.

Och äger man biljetten, har utnyttjad den köpta rätten att betala för biljetten och onlineincheckningen så är man fortfarande inte vid flygplatsen, som vanligtvis inte alls ligger i den stan som Ryanair anger. Nyköping är ju faktiskt inte Stockholm och Weeze i Tyskland är inte Düsseldorf.

Jag flyger hellre regulärt, från den stan som står på biljetten till den som står på biljetten, slipper betala för online incheckningen, slipper trängas på väg in på flygplatsen och får hjälp av bolaget ifall flyget skulle vara försenad eller inställd.

Airplanes.se söker fler fotografer

Det börjar bli fler och fler som laddar upp sina bilder på Airplanes.se men tyvärr verkar jag nästan vara ensam från Sverige och även från Skandinavien. De flesta bilderna laddas just nu upp från Tyskland. Men det finns även några från Schweiz och England som delar med sig av sina bilder.

Har du flygplansbilder du vill dela med dig? Ladda mer än gärna upp dem på Airplanes.se! Jag är också öppen för alla förslag hur man kan förbättra sidan. Vad tycker du saknas? Vad kan göras bättre? Ge mig din feedback!

Lugnare vulkan på Island

Det verkar som att vulkanen börjar lugna ner sig på riktig, det ”röda” askmolnet över Europa blir mindre och mindre. Dock finns det ett litet rött moln kvar över norra tyskland, danmark och sydvästra Sverige vilket orsaka problem för några flygplatser i området. Arlanda har ännu inte drabbats och kommer nog klara sig. Till helgen ska flygtrafiken bli helt vanligt igen, om inte vulkanens aktivitet börja öka igen.

SVD: Inställda flyg trots lugnare vulkan
DN:  Luftfartsverket: Lättar under onsdagen
VG: Askeskyen forlater Norge

Askans utveckling

Ingen vet hur vulkanen på Island kommer bete sig de närmaste dagarna, kommer intensiteten öka eller minska? Kommer askmolnen hit till oss eller stannar den över Atlanten? Hur påverkas flygtrafiken i Skandinavien? Och hur påverkas den i resten av Europa. Jag följer konstant utvecklingen hos Met Office som har en 24-timmars prognos.

Som det ser ut just nu räknar de med att intensiteten minskar. Lite aska är dock på väg in i det svenska luftrummet, men jag antar att det går att flyga runt molnet som antagligen kommer befinna sig över Vänern och Vättern. Arlanda kanske klarar sig den här gången? I övriga Europa, bortsett från GB och Norge, ser det mycket bättre ut. Som det ser ut idag kommer till exempel Frankfurt klara sig utan större problem.

SVD: I kväll kommer askmolnet till Sverige, Senaste nytt om askmolnet
DN: Grímsvötns utbrott minut för minut
VG: Askeskyen setter norske fly på bakken

Det blir mer aska

Ett nytt askmoln är på väg in över England samtidigt som det gamla drar in över Sverige. Vid midnatt ikväll beräknas Sverige vara täckt av aska igen. Enligt beräkningar kommer det nya molnet att fortsätta över Belgien, Tyskland och Frankrike. Huruvida Arlanda behövas stänga igen är dock fortfarande oklart, men klart är att askan fortsätta skapa problem.

Och problemet att passagerarna inte kommer fram är bara en liten del av allt som påverkas. Eftersom inte bara passagerarflygen utan även fraktflygen påverkas drabbas industrin dubbelt. Inte bara fastnar de anställda på olika platser på jorden, leveransen av varor fungerar nämligen inte heller och det är bara en tidsfråga när olika produktionsställen i hela måste stängas ner. Detta kostar industrin stora pengar vilket i sin tur orsakar minskade vinster och därmed mindre pengar till att anställa mer personal. Tvärt om behövs det helt plötsligt mindre personal igen. Hela samhället förlorar alltså på askan.

Det planerade höghastighetståget mellan Kina och Europa skulle nog inte vara så dumt att ha i dagsläget. Även om det tar mycket längre tid att åka tåg från Kina till Europa så tar det mycket mindre tid än att använda sig av fraktflyg. Fram till nästa stora vulkanutbrott får vi nog hoppas att Kina har blivit klart med det nya tåget så att man kan sätta in många godståg mellan kontinenterna.

SVD: Nytt askmoln mot England – och det gamla går in över Stockholm, Aska stoppade hjärttransplantation, Askan över Sverige kan tätna igen

DN: Askmolnet och flygtrafiken dag 6 – DN.se följer utvecklingen

VG: Luftrommet over Sørvestlandet helt stengt, Flyselskapene ber om avgiftskutt, Askefast? Arbeidsgiver kan nekte deg lønn