Nu har även jag tagit hand om några av mina bilder på världens största flygplan, Antonov An-225 Mriya.
Bilderna är tagen den 5 Januari 2012 på Stockholm Arlanda flygplats. Vädret var inte särskilt inbjudande, men det gör faktiskt ingenting när man får chansen att se detta plan. Även fast det inte var första gången jag hade chansen att fota planet så var det fortfarande imponerande stort 
Alla bilder från dagen, det vill säga även på andra flygplan, finns här.
I väntan på att jag hinner fixa mina bilder kan jag rekommendera den här sidan med många fina bilder från landningen!
vs. 
Att jämföra Antonov An-225 med en Airbus A320 som Aftonbladet gör känns inte så givande. Självklart är An-225 mycket större. Men hur mycket större än en Airbus A380 är den egentligen?
Lite fakta om Antonov An-225:
- Längd: 85,30 m
- Spännvidd: 88,40 m
- Höjd: 18,1 m
- Vingyta: 905 m^2
- Tomvikt: 285 ton
- Max startvikt: 640 ton
Och så lite fakta om Airbus A380:
- Längd: 72,70 m
- Spännvidd: 79,80 m
- Höjd: 24,10 m
- Vingyta: 846 m^2
- Tomvikt: 276,8 tom
- Max startvikt: 590 ton
Världens största flygplan är alltså inte så mycket större än världens största passagerarflygplan. Den är både längre och bredare, men å andra sidan finns det storleksbegränsning för passagerarflygplan som måste rymmas i en 80×80 meter box. Höjden finns det däremot inga begränsningar för, och eftersom A380 bara har en stjärtvinge så måste den självklart vara större än Antonovs 2 stycken.
Tänkte bjuda på en första bild på Antonov An-225 som landade på Arlanda idag. Fler bilder blir det på söndag, när jag har tillgång till min redigeringsdator igen:
Fler bilder på världens största flygplan, som dock inte är tagna idag, finns här.
Inom de närmaste dagarna ska världens största flygplan, Antonov An-225 Mriya, besöka Stockholm igen. Anledningen för besöket är att flygplanet ska frakta sjökabel till Sydkorea.
Dock är det inte 100% klart än när planet landar och lyftar igen. Enligt olika källor sker besöker mellan den 4 och 8 januari 2012, så det vore kul om någon som vet mer kunde hålla oss uppdaterad.
I dagens DN kan man läsa en artikel som påstår att tomma flygstolar är en ren förlust för flygbolagen. Och jag kan egentligen inte annat än att hålla med. Planet kommer flyga sträckan, fullsatt eller bara till en viss del fylld. Vidare beskrivs det att ett flygbolag inte kan lägga i lager och sälja vid ett senare tillfälle. Också det är helt rätt, men det går faktiskt att till en viss del undvika det.
Ett sätt skulle vara att sälja öppna flygbiljetter, men med låg prioritet. Ungefär som stand-by biljetter. Biljettypen skulle möjliggöra att man till exempel köper en biljett för sträckan Arlanda – Göteborg, men inte på en viss avgång, utan när det finns obokade platser kvar när planet ska lyfta. Dessa biljette kostar flygbolaget nästan ingenting, och varje krona bolaget för in är då faktiskt ren vinst. Bättre att få in en hundring än att inte få in den. Passageraren kan inte räkna med att komma med ett visst plan, men alla kanske inte behöver veta exakt när de kommer flyga, vissa är faktiskt lite mera flexibla än andra.
Airbus ska sluta tillverka modellen Airbus A340, dvs A340-200, A340-300, A340-500 och A340-600. Anledningen är att Airbus inte ha såld ett enda plan av typen A340 de senaste åren.
Samtidigt meddelar Airbus att den nya A350 blir försenad. Att ett sådant komplicerad projekt blir försenad är inget ovanligt. A380 var också mycket försenad och konkurenten Boeing lyckades inte heller hålla sig till tidsplanen vid utvecklingen av deras Boeing 787-8. Första leveransen av nya A350 är planerad för första halvan av 2014, istället för mitten 2013.
SVD: Airbus kompositplan försenas
Första problemen med nya Boeing 787-8 Dreamliner uppstod idag strax innan landningen Okayama i Japan. Planet, med registrering JA801A tillhörande japanska flygbolaget ANA All Nippon Airways var på väg från Tokyo Haneda till Okayama, flyg NH651, när piloterna strax innan landningen fick en felmeddelande om ett fel på landningsstället. Efter felsökning lyckades planet landa på sina hjul.
ANA är första flygbolaget som använda sig utan den nya Boeing 787-8 och detta var första planet ANA fick levererad av Boeing.
SVD: Landningsproblem för Dreamlinern
En Qantas Airbus A380-842, reg VH-OQC, på väg från Singapore till London, flyg QF-31, fick idag genomföra en säkerhetslandning i Dubai. Anledningen till säkerhetslandning var ett problem med motor #4 som fick stängas av. Planet, som hade 283 personer ombord, landade utan problem.
Varje dag genomförs tusentals flyg över hela världen och även motorproblem inträffar nästan dagligen. Dock så får ju Airbus A380 mycket mer uppmärksamhet än andra flygplanstyper. Det är alltså inte alls ovanliga med sådana problem. Airbus A380 har 4 motorer, dvs att stänga av en av dessa är egentligen inget större problem. För de som är intresserad av vad som händer varje dag kan jag rekommendera avherald.
SVD: Superjumbo fick motorproblem
Senaste kommentarer